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风云T8搭载了奇瑞第五代ACTECO 1.5T高效混动专用发动机

风云T8搭载了奇瑞第五代ACTECO 1.5T高效混动专用发动机

摘要来自:《好不好开上手才知道,试驾风云T8,驾控依然是奇瑞“绝活”》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《好不好开上手才知道,试驾风云T8,驾控依然是奇瑞“绝活”》的片段:

作为中国第一台自研发动机的研发者,奇瑞永远不会在动力技术板块让人失望,而强悍的动力,大概也是风云T8的底气。

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先来回顾一下参数。

风云T8搭载了奇瑞第五代ACTECO 1.5T高效混动专用发动机,其中包含一台最大功率115kW、峰值扭矩220N·m的第五代1.5T混动专用发动机,并匹配最大功率150kW、最大扭矩310N·m的电机,系统综合功率可达265kW、综合扭矩可达530N·m。

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在10万级混动SUV中,这自然是十分出色的数据,毕竟市面上不少同价位产品与风云T8比起来,动力水平可能要“缩水”三分之一。

而本次试驾,包含了道路试驾、场地试驾两种模式。

首先在路试阶段,我们的试驾路线全长70km,其中包含了城市工况、高速路段,国道以及非铺装路面,甚至还包含了部分越野体验路线。一场试驾下来就能把风云T8在日常、自驾游等日常可能会面临的行车场景下的真实表现体验的七七八八。

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从城区出发,风云T8起步阶段主要靠电驱动,零延迟的扭矩释放使其表现的十分干脆利落,轻快向前让人心情愉悦,而当面对红灯停、绿灯行时,稍稍多给点油门,电机瞬时输出的强大动力也能让我们比别人更快一步。

一般而言,10万级混动汽车,大多配备的是1.5L自然吸气发动机,这就使得车辆在中后段、尤其是低电量状态下高速行驶时,会由于动力的衰减而出现一定落差感。

而作为少有的10万级还带“T”的选手,风云T8的中后段加速表现依然给力,当你深踩油门,动力系统接收到你需要更强动力的讯号,发动机与电机开启并联驱动,而整个发动机介入的过程也被调校的十分精细,可做到基本无感,而是通过线性增长的动力来向你表明它的存在感,一脚地板油,推背感也如约而至,整套超车流程一气呵成。

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