在动力方面，朗逸新锐搭载的是一台大众经典的1.5L发动机，匹配可靠稳定的爱信6AT变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为81kW和141N·m，这样的动力水准确实谈不上优秀，而且这款车毕竟是针对年轻人而来的，答哥觉得如果后期再能推出个1.5T的动力版本就更好了。
当然，如果只是考虑到城市代步出行来说，朗逸新锐的动力也是完全够用的。在城市试驾过程中，朗逸新锐的动力响应及时，起步轻快积极，配合爱信6AT变速箱的换挡也是十分平顺，逻辑性好。其中，在D挡模式下转速总能维持在2000rpm以下，很显然，如此的调教就是为了追求燃油经济性而来的。而在高速或者超车的场景下，你也可以切换到S挡运动模式，发动机保持更高的转速，从而改善动力输出表现。
在底盘的行驶品质上，朗逸新锐拥有经典的大众味道。虽然悬架结构是前麦弗逊+后扭力梁这种同价位中最常见的结构形式，但是这套悬挂组合的最大优势在于它很有韧性，其减速器压缩回弹速度很快。
方向盘方面也是经典的大众风格，低速下操控起来较为轻便，高速时候就会变“沉”，以此提高高速行驶的稳定性。
值得一提的是，朗逸新锐虽然是一款入门级A级轿车，但是一些主动安全配置还是比较丰富的。除了没有自适应巡航之外，像车道偏离辅助、主动刹车等功能都有搭载。让答哥印象深刻的就是它的车道偏离功能，如果偏离车道或者变道时忘记打转向灯的时候，方向盘自动纠偏的力度很大，让你无法忽视其存在，尽量保持良好的驾驶习惯。
总体来说，朗逸新锐的整体表现在这个价位车型中还是很令人满意的，作为这么一款入门轿车，动力响应及时迅速，完全胜任我们的城市出行。更让人惊喜的是，在底盘方面，朗逸新锐没有任何的“廉价感”，不得不说在底盘调教上，大众还是有很强功底的。