小米SU7 Ultra标准版售价52.99万元，同时提供「竞速套装」和「纽北限量版」2种选装套装。价格上，大致与奔驰C级AMG相当。虽然两者并非对标竞品，但性能属性在惯有认知里是一致的。换句话说，这个价格符合我们对一款高性能豪华车型的预期。
所以开售2小时大定突破10000台也就不意外。
当然开售即卖爆的原因价格只是其中之一，更大的原因在于小米SU7的口碑基础，加上中国消费者信任小米能够造好高性能豪华车的期许。
尤其是高性能，毕竟高性能才是一款车型实力的最直接证明。
搭载与小米SU7 Ultra Prototype（原型车）相同的超级三电机系统和赛道版高功率电池包，最大马力1548Ps， 0-100km/h加速1.98s（不含起步时间），0-200km/h加速5.86s，最高时速350km/h，小米SU7 Ultra首先以“目前地表最快的四门量产车”的身份，在新能源性能车的领地上树立起了一面旗帜。
赛道快才是真的快，小米SU7 Ultra标配赛道版散热系统，有效保障纽博格林北环赛道连续飞行2圈不过热。同时配备顶级制动系统，100km/h-0制动距离最短仅需30.8m，并搭载纽北调校的底盘系统，拥有更高的操控上限，原厂就能下赛道。
目前小米SU7 Ultra已完成国内四大赛车场的圈速挑战，成为这些赛道的最速四门量产车，一举攻破“中国新能源车只能拉直线”的言论。并且小米SU7 Ultra量产版还将在今年正式征战纽北，有希望带来更大的惊喜。
这样的挑战精神，正是中国车迷想要在中国车企之上看到的。
为了达成更强的性能，小米SU7 Ultra在设计上化繁为简，更加强调功能性和空气动力学。外观上散热面积增大10%，最大下压力可达285kg，大量采用碳纤维材质实现减重；内饰上全新运动座椅加强主动侧翼支撑，赛车风格方向盘通过碳纤维和Alcantara材质提升握感避免打滑。让真正的高性能遵循运动科学而非故作姿态的样子货。
真正的可赛可街，小米SU7 Ultra除了性能强还具备豪华、实用的兼容属性。
内饰用料广泛使用意大利Alcantara超细纤维面料，总包覆面积超过5m²，匹配双拼色的强烈色彩冲击，提供豪华、沉浸的驾驶氛围。与此同时座椅通风、加热、按摩等舒适都有配备，高性能车舒适性不打折扣。
搭载93.7kWh的宁德时代麒麟II电池，续航里程达到630km，最高充电倍率达到5.2C，10%-80%充电只需11分钟，纯电车型续航和充电的痛点得到很好的解决。
采用双腔空气弹簧，搭配高性能阻尼可变减振器，提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围，可运动可舒适。超级三电机系统还可以实现扭矩矢量控制，大幅增强车辆的操控性和稳定性。