赛道快才是真的快，小米SU7 Ultra标配赛道版散热系统，有效保障纽博格林北环赛道连续飞行2圈不过热。同时配备顶级制动系统，100km/h-0制动距离最短仅需30.8m，并搭载纽北调校的底盘系统，拥有更高的操控上限，原厂就能下赛道。
目前小米SU7 Ultra已完成国内四大赛车场的圈速挑战，成为这些赛道的最速四门量产车，一举攻破“中国新能源车只能拉直线”的言论。并且小米SU7 Ultra量产版还将在今年正式征战纽北，有希望带来更大的惊喜。
这样的挑战精神，正是中国车迷想要在中国车企之上看到的。
为了达成更强的性能，小米SU7 Ultra在设计上化繁为简，更加强调功能性和空气动力学。外观上散热面积增大10%，最大下压力可达285kg，大量采用碳纤维材质实现减重；内饰上全新运动座椅加强主动侧翼支撑，赛车风格方向盘通过碳纤维和Alcantara材质提升握感避免打滑。让真正的高性能遵循运动科学而非故作姿态的样子货。