李想进一步提到，最新的基于1000万Clips训练模型的理想AD Max V13已于2月27日全量推送，并广受用户好评，我们也诚挚邀请大家来理想零售中心进行试驾体验。AD Max V13 1000万Clips模型向理想L系列AD Max用户和理想MEGA用户全量推送。OTA7.1围绕智能驾驶、智能座舱、智能电动、理想同学App等核心技术进行升级，新增手机远程预览哨兵高风险视频、副驾下车卫士来车提醒、车辆中心能耗显示优化等功能，升级理想汽车App超充站上新通知等功能。
自2024年7月底开启千人团内测以来，理想AD Max在7个月内，训练数据量从100万Clips初版模型到1000万Clips模型完成十倍增长，全量版本是推送至用户的第39版模型，内部研发模型数量超过50版。AD Max V13能力整体提升，MPI平均接管里程增长30%，实现百公里零接管的智能驾驶体验，并且在全国任意地区具备一致的驾驶能力。
AD Max V13全场景体验优化，通行效率显著提升。变道应对侧方车辆场景中，AD Max V13变道控车精度更高，并且变道丝滑和礼貌。变道过程中，车辆对侧后方车辆速度及变道空间的判断更精准，避免变道博弈失败场景的出现，提升变道效率以及用户在变道时的安心感，减少不合理变道给旁车带来的不适。同时，变道整体风格更加稳重，减少了无效变道、跟随导航路径变道，精准识别旁车道慢速车，避免因无效变道来带的通行效率低，让变道更高效和安全。
AD Max V13面对复杂路况通行更顺畅，在高难度山路场景中，车辆能够在有铺装路面、双向通行空间的山路实现稳定通行，支持连续S弯、180°发卡弯等大曲率弯道平稳通行。AD Max V13具备多岔路场景的稳定通行能力，城区复杂路口的选路更加精准，当路口有多个通行方向，可以正确选择岔路，减少错路概率。
在绕行二轮车场景中，由于二轮车的行驶速度较慢且轨迹不稳定，容易出现横向行驶在马路上的情况，因此AD Max V13提升了绕行策略，更早地对二轮车的行驶意图做出判断，完成绕行，提升通行效率。此外，AD Max V13还提升了拥堵路况下的跟车策略，速度控制更加精细、平顺，提升用户在拥堵跟车场景下的舒适性。
AD Max新增“接管减速辅助”和“高速NOA自主变道提示”功能。其中，接管减速辅助功能优化了用户接管方向盘后的功能逻辑、交互样式和障碍物制动能力。开启“接管减速辅助”后，驾驶员转动方向盘接管车辆时，车辆将缓慢减速，并伴随全新交互提示，刹停后将会自动亮起双闪，该过程中驾驶员可以踩刹车或油门随时退出功能。
OTA7.1中，AD Max提升了ELK紧急车道保持功能触发的车速区间，实现40km/h-135km/h最广速域的触发能力，进一步减少侧向剐蹭风险。此外，AD Max能够识别路沿、四周车辆、行人、骑行人、异形障碍物等。
智驾状态下，AD Pro用户长时间脱手、脱眼未接管车辆，将触发自动紧急救援呼叫功能，以防止驾驶员突发的身体疾病导致失去驾驶能力，让驾驶员能够第一时间得到远程救援。