尽管前两天，特斯拉FSD入手给行业带来了新的焦点，没能等人消化的一下，面对着小米SU7 Ultra的上市，似乎其他热点都得立即让步。这是雷军个人的光环加成吗？我觉得有一部分因素，但并不全是。
自从小米集团开始造车之后，雷军进入汽车行业的每一步都备受关注，有不少车企其实在试图用小米式的商业模式加以复制。如今的中国汽车市场，跟以往相比有着很大不同，各家在技术、产品形态以及用户服务等多个维度上都呈现了你追我赶的态势，同时在用户心智上也是奋力争夺到了前所未有的程度。
小米SU7 Ultra本身，其实并不能算作是给米粉或者车迷的礼物，它更多的作用其实是小米秀肌肉的载体，但雷军的做事儿风格大家或许都了解，52.99万起价格出来的那一刻，小米汽车无疑又会被送上行业高位，拉开了对豪华品牌继续“围剿”的号角，更直接表明了小米汽车的整体发展策略，就是要将品牌升级进行到底。
▲ 52.99万起，雷军炸翻全场！
2月27日，小米SU7 Ultra正式迎来上市，售价52.99-81.49万元，提供标准版、纽北限量版以及竞速套装，新车发售2小时后，大定突破1万辆。
这价格如何看待？只能说52.99万起的上市售价一出，无论是直播间还是现场的观众们，大概都会直接愣一下，然后发出欢呼声。曾经81.49万的预售价格，如今宣布52.99万起，这小30万的价差，相当于是把一台豪华大型车卖到了中大型车的价格，更别说小米SU7 Ultra本身性能维度就不赖。
此次52.99万起，让我想起了当年雷军第一次宣布小米手机一代时1999元的定价策略。只要价格足够动人，其实就不存在竞品，这价格你让极氪001 FR情何以堪啊？也有人会说雷军是懂营销的，先给用户心理预期高点，把50万的车预售做成80万元，这种营销策略有可能客观存在，但雷军这次也是拥有打破常规“野心”的，他可能从一开始就是想把200万的豪华高性能车打成50万元的新豪车。
52.99万起的上市价格，之所以能引起巨大讨论和关注，是因为小米SU7 Ultra做到了高性能的同时，还将价格打了骨折。为了实现性能目标，小米SU7 Ultra搭载两台V8s电机和一台V6s电机，综合输出功率1548马力， 0-100km/h加速1.98秒、0-200km/h加速5.86秒，设计最高时速350km/h。结合起售价格来看，新车1马力约等于342元，这样的性价比性能怪物在之前可是不多见。
当电机功率大幅提升之后，小米SU7 Ultra也要针对外观、底盘以及电池等部件进行全方位的升级。首先在电池方面，新车换装了赛道版同款高功率电池包，至高放电功率1330kW，电量仅剩20%时也能拥有放电功率达到800kW，而配备快充以后，5.2C的最大充电倍率，电量从10%充至80%，仅需11分钟。
不仅于此，底盘也经历了全面升级调整，直接上了赛道化调校，标配闭式双腔空气弹簧、高性能阻尼可变减振器，标准模式更舒适、运动模式支撑性更强；另外小米SU7 Ultra还给到了一系列的高性能装备，例如碳陶瓷制动盘、Akebono前六后四活塞制动卡钳、21英寸倍耐力P Zero 5轮胎等等。
有点离谱的是，雷军还怕你觉得52.99万起有点贵了，所以直接送至高9万元权益，包括15件碳纤维部件、送经典拉花；碳纤维尾翼或车漆和内饰二选一；5年基础保养；Xiaomi HAD端到端全场景智驾终身使用权等等。而且真正需要花钱选装的配置，其实并不多，碳纤维双风道前舱盖、碳纤维车顶和智能冰箱，选装价分别为4万2、2万5以及2000元，选配价格确实不贵。
先期上市的是标准版，雷军现场还表示81.49万的纽北限量版，它的配置几乎和我们挑战纽北的配置一模一样；而竞速版则也要等到车型纽北挑战完成后上市，不过小米已经给出了竞速版套件10万元的价格，也就是说小米SU7 Ultra的竞速版上市价格大概会在63万左右。