在底盘悬架方面，极氪7X同样是采用前双叉臂和后五连杆的悬架结构，而且整个悬架采用了大量的铝合金，极大的降低了簧下质量，从而进一步的提升整车的操控性。从试驾体验中可以看到，即便这台极氪7X没有空气悬架，也能够给到紧绷扎实的底盘质感，即便是时速较高的工况下过弯，也能够很好的抑制车身的侧倾现象。
编辑总结
通过简单的试驾体验之后，我发现即便是没有选装空气悬架的版本，极氪7X也能在底盘悬架上展现出不错的技术功底和调校功底，这对于一台车身质量本就偏高的纯电SUV来说，确实是一个非常重要的结构，再加上电车本就具备低重心的优势，更是让极氪7X在兼顾一定舒适性的同时，也具备更好的操控性和稳定性。而除了这些之外，宽敞舒适的后排乘坐体验，以及2.0金砖电池/麒麟电池带来的高效补能体验，同样可以提升产品的竞争力和用户的出行体验。不过话又说回来，作为一家主打中高端市场的新能源汽车品牌，极氪汽车在智能化方面做的还不够好，再加上当下智能化竞争更加强烈，确实也会影响到极氪7X的销量走向，所以客观来讲，极氪7X暂时还不能被称为“六边形战士”。