众所周知，零跑汽车与理想汽车一样，都是一家服务于家庭用户的汽车公司，旗下的零跑T03、零跑C11，以及零跑C10和零跑C16，这些都获得了不少家庭用户的青睐，而且在底盘用料，以及功能配置和价格等方面，零跑汽车在业内也确实有自己的特点。当然了，人们都说理想汽车的造车门槛很低，因为大家认为它的产品关键就是所谓的“冰箱彩电大沙发”。同理，零跑汽车的发展策略也是如此，主推增程式的混合动力系统，为用户提供大空间和舒适的驾乘感受，因此零跑汽车被很多消费者称为“小理想”。
但事实并不如此，零跑汽车有自己的纯电平台，同时也有自己的未来规划和冲击海外市场的策略。而之所以能够成为继理想汽车后，第二家实现盈利的新势力汽车公司，更是因为零跑汽车实现了60%的自制率，其中车辆的电子零部件都是零跑全域自研，而这也大大减少了造车成本。而与此同时，在24年的下半年，零跑汽车实现了季度盈利，同时也成为新势力汽车公司当中，第二家开始盈利的车企。
另外针对旗下的零跑C10这款车而言，该车基于零跑自研的四叶草平台打造，同时也是该平台的首款车型。相比之下，零跑C10采用了第二代CTC电池底盘一体化技术，同时还有更先进的中央集成式电子电气架构。不仅如此，作为一台起步价11.38万元的中型SUV，零跑汽车的底盘悬架采用了前麦弗逊+后五连杆的结构，这套悬架形式在同价位车型中确实罕见。