mLSD机械式限滑差速器在入弯瞬间完成扭矩分配，配合Brembo四活塞制动系统提供的36米级制动距离，让连续攻弯成为可能。工程师甚至为这套系统预设了漂移模式，当后轮突破抓地力临界点时，限滑差速器与电磁悬架的协同作用，能让普通驾驶者也能体验可控的漂移乐趣。
在电动车企竞相堆砌算力的当下，凯迪拉克CT5选择回归驾驶的本质需求，不是对电气化趋势的抗拒，而是为内燃机时代保留最后的性能图腾。对驾驶美学的极致追求、对驾驶参与感的尊重，正是凯迪拉克在对一台优秀性能车的长期打磨中悟出的真谛，也恰恰是电动车难以复制的机械魅力。
当同级竞品纷纷向舒适性妥协时，这款美系豪华车用MRC电磁悬架的智能与mLSD差速器的野性，构筑起性能车最后的堡垒。或许在不久的将来，这种机械与电子系统的精妙平衡，会演化成燃油性能车对抗电动浪潮的终极答案。