弹药充足。新能源汽车快速发展的时代，丰田的表现依然稳健。2024年，丰田全球销量达到1016万辆，是全球唯一一家年销量超过1000万辆的企业。即便在竞争最为激烈的中国汽车市场，其全年销量依然达到177.6万辆，是表现不错的跨国车企之一。从盈利角度来看，丰田2023财年的净利润达到2300亿元（人民币）。而根据国内车企公布的2023年财报，在主要的18家车企中，只有12家企业实现盈利，而这12家车企净利润加在一起也不超过900亿元。丰田汽车公布的2024年前三季度财报的净利润同比进一步增加3.9%至约1943亿元人民币。如此大的销量，为丰田提供了足够的规模效应，来摊薄研发成本；可观的净利润，为丰田转型提供了足够的弹药和粮草，使得丰田在核心技术上的研发投入上可以游刃有余。
△丰田汽车近年业绩强劲
技术储备雄厚。除了这个工厂丰田可以100%全资控股以外，最为关键的是丰田手握固态电池这个杀手锏。和当下的液态锂电池相比，固态电池是一项具有革命性意义的产品。无论是从产品性能还是从安全性角度来看，固态电池相比于液态锂电池都能够带来本质上的提升。丰田已经开发出了充电不到10分钟即可行驶1200公里的全固态电池。当前丰田正在全力聚焦将这款固态电池产品商业化落地，无论是从产品质量还是从成本上，让相关的全固态电池产品更具竞争力。对此，丰田还是比较有信心的，而这个背后是丰田是全球拥有固态电池专利最多的企业，其拥有高达1331项专利。仅从2016年到202年四年时间，丰田专利数就增加了40%。这个足见丰田对于全固态电池项目的重视，以及志在必得的决心。如果一切顺利，那么丰田或许会在雷克萨斯国产电动车上搭载全固态电池，将成为国内电动车领域的新鲶鱼。
△丰田对全固态电池志在必得
雷克萨斯电动车或面对国内外市场
当下，在国内市场，雷克萨斯依然采用全进口的模式。这就使得客户提车周期较长，且有不低的关税。如果在上海进行本地化生产，那么不仅能够大幅降低各种成本，而且还能显著提升客户的响应速度，全面提升服务满意度。而从生产品质把控角度来看，一汽丰田和广汽丰田两家合资车企常年在JD.Power上表现不错就足以证明，雷克萨斯在国内生产的新车质量还是能够得到很好的保证的。此外，从BBA，还是凯迪拉克、沃尔沃、林肯这些品牌来看，国产化都能带来一波销量上升的红利。眼下，豪华品牌在国内受到新势力的持续冲击。雷克萨斯的国产化，也将有助于其稳定甚至提升销量和响应的市场份额。
△丰田在国内新车质量口碑向来不错
对于雷克萨斯在上海布局的电动车工厂，其不仅将助力丰田加速在国内市场投放全新的新能源车型和提升销量，还有可能成为雷克萨斯全球电动车的生产基地。