捷途自由者的整体轮廓和山海T1保持一致，依旧是方方正正的硬派造型，但前脸格栅细节进行了调整，增加“JETOUR”品牌英文标识并在边缘加入枪灰色镀铬饰条进行点缀，其长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距2810mm，接近角28度，离去角29度，离地间隙200mm，涉水深度700mm。内饰设计语言与外观统一，也采用了大量平直的线条来塑造硬派气息，车机内置8155芯片，下方则保留了大量的物理按键，要给好评。动力上，自由者提供1.5T、2.0T鲲鹏两种动力，前者最大功率135kW，后者最大功率187kW，分别匹配7DCT和8AT变速箱，顶配还搭载博格华纳第六代四驱系统。
与山海T1相比，自由者的入门版配置终于没那么丐了，但性价比最高的依然是次低配版本，你会为了多出来的配置加1万预算吗？
现代 胜达
厂商指导价：19.58-26.88万
这一代胜达自曝光以来便一直保持着较高的热度，在同级对手都在卷新能源、运动化的时候，它选择了复古这一路线，可谓是另辟蹊径，但再小众的车型放到国内都不乏竞品，所以国产胜达上市后的表现很一般，月销量基本只有三位数，于是现代终于坐不住了，推出了17.58万起的一口价。
很多人看到全新胜达的第一眼都会发出惊呼：这不就是路虎卫士？这其实也不难理解，毕竟新款方正硬朗的车身与老款的设计语言毫无联系，趋于垂直的尾厢盖和贯穿式尾灯也很容易让人联想到卫士这种老派的复古车型，但这些年国内车市涌现出的方盒子SUV可不是一点半点，消费者早已对此审美疲劳。此外胜达的内饰虽然配备两块12.3英寸贯穿式连屏，但智能化表现不及预期，这也是许多合资车的通病，以为大屏=智能，而没有在车机系统等方面发力。动力上，胜达全系标配2.0T发动机+8AT变速箱的组合，最大功率247马力，峰值扭矩353牛·米，除低配外均可选装四驱系统（顶配为标配）。