同时，别克威朗Pro搭载的是第八代Ecotec1.5T发动机，最大马力184Ps，峰值扭矩250N·m，匹配了模拟7挡的CVT无级变速箱，与日系轿车搭载的小排量汽油增压引擎或自然吸气引擎相比，也有很大优势。当然，还有一点也不可忽略，别克威朗Pro只需要添加92号“粗粮”，与“挑食”的德系家轿相比，别克威朗Pro在加油成本上也能为车主进一步减轻用车成本。
当然！省油只是别克威朗Pro的亮点之一。针对不少车跑了10万公里后，车辆的各个零部件都开始老化，会出现动力下降、操控变差等等问题，别克威朗Pro为此也进行了专门的测试。别克威朗Pro在经历10万公里不间断测试后，而且是在不更换零部件的情况下，别克威朗Pro的全油门起步、中段超越、后段超越加速，加速时间不增反降，零到百公里加速比新车状态还快了0.02秒，整体减幅范围在0.2%-3.2%之间。而在制动能力方面的削弱也微乎其微，处在合理范围内，其制动距离较新车状态也仅仅增加了1.6%-4.3%，远低于测试标准5%的限值要求。这也印证了别克威朗Pro在经历了环境苛刻又挑战重重的测试后，依旧品质如新，真正做到了省钱、省心、更安全。
【十万公里拆解动力总成，耐久品质肉眼可辨】
更值得一提的是，在如此逆天和高强度的测试之后，为了进一步验证产品实力，专业的工作人员还对其发动机和变速器进行了拆解，经过对比，包括发动机正时链条、凸轮轴间隙、曲轴箱和变速箱链条关键部件，竟没有出现夸张的磨损以及老化。尤其是在用户经常会担心的发动机积碳、油底壳油泥等问题上，别克威朗Pro都表现得非常好，相较出厂时的污染物排放水平，任何一项污染物排放增幅都为超过35%且各项指标低于国6b限值50%，甚至还有部分指标优于出厂时的表现，这对于具有环保主义的车主来说是一件好上加”好“的事情。
【再也不用担心昂贵的维保与验车不过关了】
由此可见，作为一款A级轿车，别克威朗Pro不仅在动力性能表现上优于同级竞品发动机，更在耐久性、可靠性、稳定性等方面有了一次科学、权威的验证，此次成功通过中汽中心的严苛挑战，可谓稳如磐石。对于消费者而言，10万公里无损通关的别克威朗Pro，在长时间的用车之后，不必担心发动机和变速箱有什么大问题，最关键的是不需要花费更多的钱来维修自己的汽车了，是一个值得信赖的可靠选择。据最新数据显示，今年7月，别克威朗Pro销量达13549辆，并连续三个月实现月销破万，这也体现出了品质消费时代用户对别克威朗Pro的强烈认可。