元PLUS智驾版侧面通过升级D柱饰板线条,提升了整体流畅感,后侧车窗面积的扩大增强了车内通透性。轮毂提供17英寸和18英寸两种低风阻造型,兼顾运动与实用性。尾部设计则以贯穿式中国结灯组为核心,搭配动态流水转向灯和熏黑后包围,既提升了辨识度,也融入了传统文化元素,这些也都是比亚迪的常规操作。
作为比亚迪智能化战略的重要落地,天神之眼C-高阶智驾三目版(DiPilot 100)首次用上元PLUS智驾版上,该系统搭载29枚传感器,包括三目前视摄像头,增强复杂路况下的多维度感知能力,此外5颗周视摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达及12颗超声波雷达,实现360°无死角覆盖。功能方面,天神之眼C支持支持高速及城市快速路场景下的自动变道、匝道通行等10大功能;还提供垂直、侧方、斜列等6种泊车模式,适配多样化车位条件,功能配置在10万元级SUV中可以说很难有对手。但目前唯一悬念是天神之眼C是否会在元PLUS智驾版上进行标配,我们可以参考之前官方提到的,10万元以上标配智驾,所以新车大概率还是会标配的。
元PLUS智驾版延续现款动力配置,搭载最大功率150kW的永磁同步电机(型号TZ200XSQ),提供430km和510km两种CLTC续航版本。尽管未在续航里程上突破,但预计三电方面会有升级,所以能耗表现应该会有提升。
总体来说,现款元PLUS主打11-15万元价格区间,此次智驾版通过标配高阶智驾系统,或将进一步提升产品竞争力。不过为了应对日后对手的升级,跟进智驾的普及,所以最后可能新车还是会拼智驾,那么新车如果能够给到更好价格基础上,例如起售价在10万出头,再标配天神之眼C,那么元PLUS智驾版的成功无疑更有希望。