双叉臂
前副车架是双层钢板全框式结构。
前悬是全铝合金双叉臂结构，但与以往我们常见的双球双叉臂不同，这辆车的叉臂比较近简单，仅仅是个双叉臂。相比豪华车常用的双球双叉臂，操控能力要打些折扣。
后悬架
五连杆
后副车架也是钢板焊接全框结构，尺寸比较大，主要是为了能容下后桥电机及控制器。
后悬是五连杆独立结构，由两根上控制臂，两根下控制臂及一个粗壮的双层冲压钢板下摆臂组成，并没有使用太多铝合金材质。
后悬使用簧桶分离结构，增加了避震筒的行程，增加舒适性。
总结
节省成本
这辆车的底盘并没有太多铝合金部件，只有前悬和后悬一个次要摆臂使用了铝合金，其余都是冲压钢板，而且前悬是简化的双叉臂，没有双球结构，而小鹏自己的P7i是双球双叉臂。这辆车号称800伏平台，实际上工作电压在500至600伏之间，并不算太高，其实它还是想节省一下成本的。