特别需要指出的是，EX30的底盘得到了沃尔沃北欧调校团队的精心调校。底盘调校是一项需要整车企业进行积累的技术活。拥有近百年造车历史的沃尔沃在这个领域的经验教训和可供参考借鉴的最佳实践肯定比特斯拉要多。此外，结合50：50的整车配重，EX30在底盘操控性能和体验上，要强过Model 3不少。尤其值得一提的是，EX30拥有5.4米这个最小的转弯半径，让用户可以轻松实现一把掉头，这能够大大便利驾驶员的日常出行。尤其是在狭窄的城市道路，一把掉头的优势就更加明显。
内饰——EX30的简约便利对上Model 3的极简主义
沃尔沃EX 30的内饰设计主打北欧环保和时尚设计理念。打开车门，首先映入我们眼帘的是一块12.3寸的中控屏。它采用了高通8155芯片，在语音控制上，EX30可以做到免唤醒词，能够达成连续指令的操作。此外，EX30的车机还支持Carplay功能，对于苹果用户来说也更加友好。
在整体内饰设计上，沃尔沃EX 30带有雾蓝、槐蓝、松绿、锌灰四种颜色主题，并且大量使用了欧洲奢侈品中高频出现的丹宁材料和亚麻纤维，创的哈曼卡顿1.2米，可以带来1040W 沉浸式环绕效果，让驾乘人员如同身临剧场现场。此外，无论是沃尔沃备受用户好评的车载空气净化功能，还是很好地符合人体工学设计，提供良好支撑以及包裹性的座椅，都让这款车型的内饰坐上去非常舒服和惬意。
回过头来看看他的Model 3，内饰更加简单，这也是特斯拉被很多豪华品牌车主吐槽的一个主要的点。对于很多习惯了豪华品牌，或者对标豪华品牌内饰的自主品牌车主来说，特斯拉过于塑料感的内饰，对于某些年龄段的车主来说有些不好接受。其最大的亮点也是在于车内的那块15英寸中控屏上，特斯拉希望将绝大部分的车控和娱乐功能都集成在内，甚至是换挡功能也在里面。这种设计在日常驾车过程中，容易发生误触，影响行车安全。与此同时，特斯拉把转向灯和驾驶辅助则集成在了方向盘上。不得不承认，这些设计在理念上比较有想法，但是如果车机出现死机或者黑屏，会给驾乘安全性带来一定的挑战。
主被动安全——EX30树立细分市场标杆形象
整车安全，一直是沃尔沃立足全球汽车市场的最大底气所在。作为沃尔沃旗下的车型，EX30沿用了沃尔沃全球统一的严苛的碰撞安全标准。在车身材质上，即便是一款小型SUV，EX30也不计成本地使用了硼钢与高强度钢结合的解决方案，其中高强度钢应用比例达71%。在车身设计上，EX30使用了强化的笼式车身，并且采用十宫格防撞设计进行加固。
在主动安全/智能驾驶方面，EX30搭载了拥有23个感知硬件的City Safety城市安全系统，其具备了领航辅助、盲点监测、倒车预警、开门预警、并线辅助、自动泊车、遥控泊车等功能，也就是说，目前市面上常见的L2级别驾驶辅助功能都被囊括在内。具体来看，EX30能够精准预判包括行人/宠物突然闯入视野盲区这样的风险，主动刹停车辆。此外，EX30还提供自动泊车功能，帮助新手司机轻松完成停车。
对于Model 3来说，Autopilot的辅助驾驶功能是其最大的卖点。采用纯视觉解决方案的特斯拉Model 3以双目摄像头作为自己主要的传感器，搭配两颗HW 4.0辅助驾驶芯片，算力高达720TOPS，可以支持支持自适应巡航、车道居中保持等功能。但需要注意的是，备受用户好评的自动泊车功能在Model 3上是选装的，可以支持城区/高速导航辅助驾驶的能力高阶EAP需要付费才开通，而更加高阶的FSD甚至都还没有在国内落地。