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小鹏P7期待理想改款车型或纯电车型上市

小鹏P7期待理想改款车型或纯电车型上市

摘要来自:《最新销量榜:小鹏8.1K新势力第一,小米6.9k创新高》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《最新销量榜:小鹏8.1K新势力第一,小米6.9k创新高》的片段:

后续改款G6、G9即将惊艳亮相,X9的配置更是直接拉满,小鹏这丰富的产品线,简直比李佳琦的直播间还能操控你,比跟陈震开车还刺激。

四、股价一路狂飙,资本疯狂看好

小鹏股价一路飞涨,市值达到1320亿港元,一个月就涨了近百亿。资本早就看穿了,小鹏这是“政策+产品+技术”三管齐下。准车主们还在犹豫不决,不知是否成韭菜之时,机构早已果断出手。那些后悔没买小米车股票的股民,今年大概率得后悔没买小鹏的股票了。在新能源激烈的内卷中,小鹏可以说已经赢麻了。

值得一提的是,目前小鹏产品序列完成革新,小鹏新车产品之间的生态边界正愈发明晰,以MONA、P7+以及紧接而来的全新SUV G7,将会承托起年轻家用市场需求,也为以全新一代P7为代表的个性化车新车,解决了冲高的后顾之忧。

基石已然打下,小鹏接下来的每一步,都会越走越扎实。

再看榜单中的其他选手。

理想汽车交付0.75万辆紧随其后,虽环比增长59.6%,成绩值得肯定,但与过往动辄过万的交付量相比,还有提升空间。

这或许受很多因素影响:一是市场竞争激烈,竞品抢占部分份额;二是消费者购买决策改变,不少人持币观望,期待理想改款车型或纯电车型上市。

小米汽车周销量达0.69万辆再创新高,雷军提产计划奏效。但从小米汽车APP看,现订小米SU7最快24周、最慢33周提车,产能提升仍赶不上订单增长,后续SU7 Ultra、YU7上市,产能问题严峻。

2月15日,小米汽车重大人事调整,汽车部副总裁于立国分管智能制造部、工厂、体系运营部;副总裁黄振宇兼任供应链部、质量部总经理,另两大关键岗位换将。于立国曾来自北汽,从0到1的全权能力悍将,首要目标是将产能提至月产2.5万辆;黄振宇曾就职麦格纳,如今执掌供应链与质量。在这紧凑规划下,不知能否迎来转机。

零跑排在第四,周销量为0.52万辆,小黑马仍继续保持。极氪0.36万辆,鸿蒙智行下的问界和智界分别排在第六和第七,周销量分别为0.30万辆和0.29万辆,问界想要重回前三甲,或许得等到问界M8上市后。后面分别是深蓝、腾势和蔚来,周销量分别为0.27万辆、0.20万辆和0.19万辆。

电动EV:

2025年车圈开年大戏可谓精彩纷呈,小鹏以8.1K的周销量强势登顶,展现了其在产品、技术和政策上的全面优势。

理想虽以7.5K紧随其后,但面对市场竞争和消费者持币观望的压力,仍需在改款和纯电车型上发力。

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