特斯拉Model Y延续"设计服务于功能"的极简理念，封闭式前脸与流线溜背构成超低风阻，全车尽量少物理按键的极致减法设计，将功能集成度推向新高度。尽管新款车型在车内设计上有所概念，但相比这种极简内饰风格正在显露疲态。极氪7X以"光之折面"设计语言打破常规，分体式矩阵大灯配合主动式进气格栅，在保持0.235Cd风阻系数同时实现功能美学平衡。座舱内液态金属质感饰板与Nappa真皮形成高级触觉层次，可编程氛围灯带与15.6英寸向日葵屏构建数字奢适空间。值得关注的是其独创的“穹顶天幕”，通过EC固态调光技术实现10档透光度调节，彻底告别物理遮阳帘。
空间革命：实用主义VS场景进化
Model Y凭借2890mm轴距打造出标杆级空间效率，后备厢2247L最大容积配合前备厢117L储物空间，展现特斯拉强大的工程整合能力。但固定角度的后排座椅与单薄坐垫，在长途出行时舒适性备受诟病。极氪7X以2998mm超长轴距实现空间越级，首创“CEO模式”可通过滑轨将副驾座椅完全前移，配合电动腿托形成零重力座椅。更令人惊艳的是“露营套件”，后备厢暗藏伸缩式料理台与220V电源，配合车尾投影仪支架接口，将户外场景开发到新维度。
智能博弈：算法霸权VS硬件碾压
Model Y搭载HW4.0自动驾驶硬件，纯视觉方案经过超300亿英里数据训练，NOA导航辅助在高速公路场景表现堪称教科书级别。但受制于监管政策，FSD完全体功能在国内仍处阉割状态，且缺少激光雷达在雨雾天气存在感知隐患。极氪7X祭出“鹰眼系统2.0”，由2颗128线激光雷达+5个毫米波雷达+12个摄像头构成感知矩阵，配合双Orin-X芯片带来的508TOPS算力，在匝道博弈、施工路段避让等复杂场景展现更强鲁棒性。其“全场景代客泊车”支持1km距离内跨层自主泊车，在地库场景的智能化程度已超越行业标杆。