比亚迪在唐L车型上，首次使用了超100kWh的电池组，这也是比亚迪品牌首次使用大容量电池。具体来看，唐L的纯电版车型，此次标配100.531kWh电池组，而根据车型配置不同，提供有600km、560km和670km三种续航里程。
用同规格电池，却有不同的续航里程，这也意味着电驱系统大不相同。事实的确如此，唐L的纯电版则会采用超级e平台，单电机版最大功率500kW，双电机版前、后电机最大功率分别为230kW和580kW。而除了澎湃的动力性能外，唐L还有一大特点就是，使用了前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，并给到了云辇-C智能车身控制系统。此外，唐L还提供携带无人机的版本车型，进一步拓展了用户的用车体验。
而在汉L车型上，比亚迪并未使用100度“刀片电池”，最大电池容量仅83.212kWh，但或许是轿车的缘故，它的最大纯电续航里程达到了701km（CLTC工况），而这显然是单电机车型的纯电续航里程；而表中的601km（CLTC工况）车型，显然是双电机版本。电驱系统方面，汉L纯电版车型也是用的超级e平台打造，单电机车型最大功率可达500kW，而双电机车型，前电机最大功率230kW，后电机最大功率580kW，该车型0-100km/h加速时间仅2.7秒。
另外，汉L和唐L都配备有比亚迪的“天神之眼”高阶智驾DiPilot 300智驾方案，即携带有激光雷达的方案。该方案配备有一枚激光雷达、13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，搭配英伟达Orin X芯片，支持无图城市领航（CNOA）、窄道通行、高快领航、全场景智能泊车等功能。
除了汉L和唐L外，此次工信部还公布了另一款热门车型——小米YU7的动力参数。作为小米汽车的第三款车型，小米YU7自官图亮相以来就引起了不少消费者的关注，该车拥有一个轿跑风格的造型，与法拉利Purosangue非常相似。
小米YU7并没有73度的小电池版本，起步就是96.3度电的磷酸铁锂电池，最高续航可达820km，双电机四驱车型配备101.7度的宁德时代三元锂电池，最大续航可达760km。以此来看，预计小米YU7不会有SU7的标准版低配，起步就是Pro版本，预计售价不低于25万元。
动力这块儿参考申报信息，小米YU7提供了一台最大功率为235kW的单电机，动力输出非常强劲，最高时速可以达到240km/h。但不排除YU7后面会继续申报搭载V8S电机的版本。另外，根据最新消息指出，原定于今年6、7月上市的YU7，或许会提前面世。
除了上述所提及的小米YU7、比亚迪汉L、比亚迪唐L外，此次工信部还公布了不少重磅新车的续航信息，例如极氪007GT，提供75度电池、100度电池两个选择，最高纯电续航达到了825km。再比如小鹏G7，提供68.5kWh、80.8kWh两种电池组，最高纯电续航可达702km。可以看出，今年各家品牌将20万级电车的最大续航水平都提升至700km以上，即便是续航打折，也足以满足大多数人的中长途用车需求。