全新一代宝马X3的外观提升十分明显，老款产品的双肾式进气格栅设计还被网友嘲笑“大鼻孔”，而这代车型，通过发光的双肾轮廓和交错的格栅底纹大大提升视觉观感。 两侧的大灯组设计也更加犀利，与方正的双肾造型产生强烈的反差感。
从侧面造型来看，全新车型的车鼻更加挺拔、大气，其车身尺寸4865mm*1920mm*1664mm，轴距2975mm，相比于老款车型的4737mm*1891mm*1689mm，轴距2864mm，更长更宽，但高度略有缩小，这也使得整体的比例更为协调。在具体的线条勾画上，全新车型弱化了腰部的线条感，而强调了侧裙的勾勒。
全新车型的尾部设计非常极简，原先熏黑犀利的尾灯组设计被完全取代。牌照框的位置也从车标下方调整到尾门下方。排气管也采用了隐藏式设计，整体看下来，全新一代X3的语言更年轻化、智能化，也在有意识地贴合新能源车型的设计思路，不过2025年才发布，稍晚了一些。
内饰配置
虽说全新一代宝马X3也用上了12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的双联屏的设计，显示效果全面提升。但整个驾驶舱的设计还是一言难尽，全然没有宝马车型的精致运动感，特别是副驾那一大块光秃秃的区域。
同样让人费解的还有空调下方，手机放置区域的设计，为了呼应前格栅的交错式底纹设计，此区域采用了类似的花纹，高级感荡然无存。换挡机构上，也从旧款车型的电子换挡杆换成了拨动式换挡设计。
座椅方面，全新车型取消了老款全系标配的主副驾腿托调节，除最高配外，腰部支撑也需要加钱选装。扬声器方面，顶配车型的16喇叭哈曼卡顿音响也缩减到12个。
动力底盘
全新一代X3依然采用了2.0T B48发动机+8AT的黄金动力组合，不过数据上相比老款稍有提升，低配版从184匹马力、300牛米提升到190匹马力、310牛米，而其余配置则是从245匹马力、350牛米提升到258匹马力、400牛米。WLTC综合油耗也从8.5-8.6L/100km降低到8.1-8.3L/100km。
底盘方面，两代车型并没有太大差别，均是前置适时四驱，且采用了前双球节麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
总结
综上所述，全新一代宝马X3虽然价格比前代车型便宜了好几万元，但从参数上看，内饰配置存在减配的情况。不过在新的价格优势下，略有提升的外观设计和动力性能，更大的空间，似乎也能吸引消费者，至于配置削减的情况也就见仁见智了，宝马可能希望通过价格调整和配置变化吸引消费者，但面对激烈的市场竞争，其市场地位仍面临挑战，换句话说，如今30多万可以选择很多超高性价比的车型，如此的诚意还能打动消费者吗？