对于时下的新能源车而言,智能化配置也是提升用车便捷性的关键。智能座舱部分,深蓝SL03和深蓝S07都内置了8155车机芯片,零跑C01采用的是8295芯片,算力更强,元PLUS用的是比亚迪老一套的车机,虽然没有公布芯片类型,但也没有采用最新的D100芯片。论算力,零跑C01算是行业第一梯队,也可以带来更流畅的车机体验,包括咱们开启车载APP,或者使用语音交互时,其响应会更迅速,深蓝SL03和深蓝S07也属于比较出色的水平,但元PLUS只能说是够用。
智能驾驶部分,零跑C01和深蓝S07都是全系标配L2级智能驾驶辅助系统,深蓝SL03除入门版外,其余车型也都标配,元PLUS全系有2款车型未配备。实际的功能上,四台车其实都大差不差,跑长途时,都比较省事,但论配备率,零跑C01和深蓝S07会占优,对于选择入门版车型的消费者,这两台车会更友好。
(深蓝SL03)
(零跑C01)
对于新能源车而言,动力、续航里程都是关键指标。咱们先来看增程阵营,在15万左右的价位下,深蓝SL03纯电续航里程为220km、零跑C01是316km、深蓝S07是215km,相对来说,零跑C01优势比较明显,而且316km的纯电续航,基本能做到日常出行完全用电,如果是日常上下班,可能只需要一周一充。深蓝SL03和深蓝S07也属于比较出色的水平,只是与零跑C01存在差距。而动力方面,这三台车都是7秒级破百,日常使用的话,动力也完全够了,哪怕是快速路、高速路超车,也都比较轻松。并且由于这三台车都是增程版,长途出行可以加油,也不会有续航焦虑。
(深蓝S07)
(元PLUS)
再来看纯电阵营,同样在15万的价位,深蓝SL03的续航是530km、零跑C01是625km、深蓝S07是520km、元PLUS是510km。除了零跑C01的优势比较大之外,另外三台车基本都维持在同一水平线,100km左右的差距,如果放在高速长途出行上,那就是充电和不充电的区别。
(深蓝SL03)
(零跑C01)
(深蓝S07)
(元PLUS)
由于车身结构的不同,在操控性层面,SUV和轿车也会存在差距。首先,深蓝SL03和零跑C01作为轿车,重心更低,过弯时侧倾也会更小,理论上操控性要好过深蓝S07和元PLUS。其次,从驱动形式来看,深蓝SL03、零跑C01、深蓝S07都是后驱,只有元PLUS是前驱,在驾驶过程中,后驱车的车尾会更灵活,尤其是跑山路时,后驱车的操控性也会更好。从悬架结构来看,只有零跑C01采用的是前双叉臂-后五连杆悬架的组合,其余三台车都是前麦弗逊-后多连杆悬架,由于双叉臂、五连杆悬架的调校参数更多,在极限状况下,依旧能保证轮胎的接地面,相对来说,零跑C01的硬件要更强,整体的操控性要更好,深蓝SL03次之,深蓝S07排第三,元PLUS则垫底。如果大家比较喜欢自驾,或者周末比较爱出去玩,那零跑C01开起来也会更趁手。
(深蓝SL03)
(零跑C01)
(深蓝S07)
(元PLUS)
咱们对四台车进行简单总结,深蓝SL03属于是操控过得去、配置和续航够用,但空间中规中矩的车型;零跑C01整体没有什么短板,并且纯电续航、底盘用料、车机芯片还拥有明显优势,整体属于“六边形战士”;深蓝S07空间大、配置和续航也够用,但操控性中规中矩;元PLUS整体表现都比较普通,没有明显的缺点,但也没什么亮点。综上,在同等预算下,中大型轿车还是会更值得入手,至少在今天的四台车中,我认为零跑C01会是更值得选的宝藏车型。