侧面来看，零跑C10车身匀称舒展，前后悬长度对称，侧窗造型也对称，车身表面更加平整光滑，腰线若隐若现，加上平整的门把手，显得规整大方。宋Pro车顶下压感明显，采用悬浮式车顶，腰线有起有伏，底裙线立体，显得活泼好动。深蓝S05车身十分紧凑，前后悬都很短，车尾有明显上提的感觉，加上外凸强烈的侧边群和无框车门，带着一股年轻不服输的冲劲儿。轮胎方面，零跑C10和宋Pro提供235mm的宽胎，只有深蓝S05是225mm，抓地性要弱一些。零跑C10前翼子板处多了侧置摄像头。
车身尺寸见上图，深蓝S05的轴距最长，但车身长度却最短，主打紧凑干练。零跑C10车身长度与宽度充分，分量感最足。而宋Pro轴距比较短，通过增加高度拓展空间。
后方看，三车都采用贯穿式尾灯，零跑C10尾窗高度适中，比例更加和谐耐看。而宋Pro与深蓝S05的尾窗高度都比较低，腰线上提，更有运动感。零跑C10后雨刮隐藏在扰流板下方，显得格外整洁，宋Pro是常规布局，而深蓝S05没有提供后雨刮，就是因为尾窗太过狭窄。
小标题：座舱空间谁最大？车机体验谁更超前？
座舱布局，三车的共性是都提供大尺寸中控屏，中控台布局都很简单。零跑C10是三者唯一采用隐藏式出风口布局的，显得尤为整洁。采用怀挡式电子挡位，支持无感进入和迎送宾功能，真的是仪式感满满！扶手台全部用来储物，十分便利。方向盘两侧采用滚轮操作，使用体验更前卫。数字交互上，中控屏像素达到2.5k，还有10.25英寸液晶仪表屏，车机采用高通8295芯片和Leapmotor OS系统，芯片算力是8155P的8倍，触控丝滑流畅，日常等老婆下班的空隙时间，还可以在车里玩大型游戏，一个字爽！。支持双音区语音识别和连续对话，在三车中唯一支持实现可见即可说，用户在车内能做到只动口不动手，非常便利。还唯一提供车内摄像头，能实现面部识别，有效避免疲劳驾驶。车内有12个喇叭，音响表现出色。
宋Pro的座舱是三者中最传统的，出风口是独立单元，方向盘横幅有较多按键，挡杆台还保留实体挡位，占用的空间较多，储物空间相对较少，日常带孩子出门，东西必然不会少，这方面来说就有点欠缺了。数字交互，除了中央大屏，还有8.8英寸液晶仪表屏，但像素都一般。DiLink系统支持双音区识别，但只能控制多媒体、导航、空调等基本功能。不过，它在三车中唯一提供31色氛围灯，视觉效果更出色，音响方面只有8个喇叭。
深蓝S05的座舱特色是有中控大屏但没有液晶仪表屏，看起来似乎少了点什么，在三车中唯一提供HUD抬头显示，行车中交互更有特色。车机芯片是高通8155，一般的触控操作没问题。不过，语音系统在三车中唯一支持四音区识别，后排乘客的参与感更高。同样提供8个喇叭音响，音质中规中矩。
三车的座椅都是仿皮材质，零跑C10坐垫长度更充分，靠背相对开阔，不管瘦小还是魁梧的身材乘坐都很舒适，驾驶位带记忆功能，但通风和加热需要选装。宋Pro座椅功能更丰富，有通风与加热功能。深蓝S05座椅运动感最强，侧向支撑充分，有通风与加热，还多了2向腰撑，尤其副驾驶可以实现女王坐姿，这点挺吸引人。
后排座椅，三车的坐垫都够长、靠背腰部与侧向支撑都不错。零跑C10与宋Pro的靠背支持角度调节，适应性更高，而深蓝S05不支持此功能。空间方面，零跑C10表现最出色，腿部与头顶空间都很足，即使乘坐三名一米八壮汉，也不会拥挤。而宋Pro的腿部空间一般，横向也稍窄了些，乘坐三名成年人比较勉强。深蓝S05纵向与宽度都很好，但头顶空间不多，高个子会顶头，比较难受。另外，零跑C10前后排的座椅面料都是婴儿友好型的有机硅材质，对于有婴幼儿的家庭，小孩子在后排乘坐不用担心啃咬到皮面，更安心。
三车的尾厢容积都比较可观，而且都支持4:6分割放倒，拓展性都不错。
小标题：侧重用油还是电？是插混与增程的核心差异
动力方面，三台车可分为两大类，零跑C10和深蓝S05都是增程式电动，都采用后置电机驱动，其中零跑C10的电机最大功率170kW、总扭矩320Nm，零百加速为7.68秒，是三者中最快的。提供28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210km，也是三者中最长，日常代步多用电更省钱。提供1.5L自吸发动机为增程器，亏电油耗为5.1L/100km，油箱容积50L，可轻松跑上千公里，长途成本也不高。以每天通勤50km为例，每四天冲一次电，花费30元左右，每月充电费用200元上下，养车无压力。过年回老家跑长途，电耗完了不用排队充电，直接加油，亏电油耗也只有5.1L/100km，油箱容积50L，可轻松跑上千公里，从广东直接跑到湖北。
深蓝S05的后置电机是160kW、总扭矩320Nm，零百加速7.9秒，CLTC纯电续航200km，亏电油耗为5.05L/100km，整体与零跑C10相差不大。
宋Pro是三车中唯一采用插混动力的，发动机与电机整体位于前机舱，采用前轮驱动，在负重爬坡时会吃亏。驱动电机功率只有120kW、最大扭矩210Nm，虽然1.5L发动机可参与驱动，但整体加速性依旧不强，零百加速为8.5秒。它的优势是跑高速更省油，亏电油耗只有4.9L/100km，加上更大的52L油箱，续航十分可观。不过，它的电池能量比较小，CLTC纯电续航里程只有115km，日常代步充电的频次比较高。三者都支持快充和对外放电。
底盘方面，三者都是前麦弗逊与后多连杆的悬挂组合。值得一提的是，零跑C10白车身扭转刚度达到42500Nm/deg，不仅远超同级对手，甚至比宝马7系都更高，对乘客的被动防护更周全些。