试驾环节，试驾专员的服务也热情且主动，笔者一行人上车前，其便将车门全部打开，方便客户上车。演示例如加速、刹车性能前，试驾专员会主动征求意见并会提前提示，避免客户出现不适感。此外，他对车辆配置的介绍也十分详细，面对提问和需求均能快速回答。
回到店内，销售为笔者填写了报价单并解释了每一项内容，随后其热情地将笔者一行人送至展厅外。
智能座舱部分，腾势Z9插混版标配13.2英寸全液晶仪表盘、17.3英寸中控悬浮屏以及13.2英寸2.5K超清副驾屏，车机系统采用DiLink 150系统。
实际操作过程中，车机流畅丝滑，进行功能设置或是打开娱乐软件等均没有出现卡顿或延迟的现象。
语音控制方面，通过“你好，腾势”可以唤醒车机系统，支持四音区识别、连续对话等。销售为笔者进行演示时，车机在识别到连续且多个指令后，能迅速识别并完成相应操作。
高阶智能驾驶系统方面，由于试驾车并未开通该功能，因此未能体验。但销售为笔者演示圆规掉头功能，车辆在掉头时过程十分顺滑，操作也比较简单易上手。
动力形式上，腾势Z9插混版搭载插混专用涡轮增压2.0T高效发动机+易三方，发动机最大功率152kW，最大扭矩为325N·m；前后三电机布局，总功率为640kW，系统综合扭矩达到1035N·m。电池采用超级混动专用功率型刀片电池，电池容量为38.5kWh，CLTC综合工况纯电续航里程201km，综合里程可达1101km。
本次试驾的顶配车型，腾势网站显示该车零百加速仅3.6秒。实际体验中，销售将驾驶模式调至竞速模式，将加速踏板踩到底后强烈的推背感随之而来，刺激的加速体验能让驾驶者感受极高的驾驶乐趣。
调至舒适模式后，腾势Z9的加速不会特别激进，踩下加速踏板后车辆能快速提速，动力输出平顺且响应迅速。值得一提的是，该模式下急加速，车辆不会出现特别明显的推背感，这样的设计符合高端商用车型的定位。