高阶智能驾驶系统方面，由于试驾车并未开通该功能，因此未能体验。但销售为笔者演示圆规掉头功能，车辆在掉头时过程十分顺滑，操作也比较简单易上手。
动力形式上，腾势Z9插混版搭载插混专用涡轮增压2.0T高效发动机+易三方，发动机最大功率152kW，最大扭矩为325N·m；前后三电机布局，总功率为640kW，系统综合扭矩达到1035N·m。电池采用超级混动专用功率型刀片电池，电池容量为38.5kWh，CLTC综合工况纯电续航里程201km，综合里程可达1101km。
本次试驾的顶配车型，腾势网站显示该车零百加速仅3.6秒。实际体验中，销售将驾驶模式调至竞速模式，将加速踏板踩到底后强烈的推背感随之而来，刺激的加速体验能让驾驶者感受极高的驾驶乐趣。
调至舒适模式后，腾势Z9的加速不会特别激进，踩下加速踏板后车辆能快速提速，动力输出平顺且响应迅速。值得一提的是，该模式下急加速，车辆不会出现特别明显的推背感，这样的设计符合高端商用车型的定位。
腾势Z9的刹车脚感也值得称赞，踏板高度设计合理，踩下的感觉线性且不僵硬，可以实现精准的制动控制。
底盘悬架，腾势Z9采用的是前双横臂+后五连杆的悬架组合，全系标配电控可变阻尼减震器，中高配车型还搭载双腔空气悬架，因此能提供不错的乘坐舒适性。车辆行驶在不平稳的道路上时，底盘能吸收和化解冲击力，减少乘客的不适感。高速行驶时，底盘也能提供可靠的支撑，行驶质感值得称赞。
静谧性表现上，腾势Z9同样出色，不仅发动机的噪音控制优秀，还能有效隔绝风噪和胎噪。
价格方面，销售根据笔者的用车需求推荐了售价33.48万元的Pro版本，该车目前没有优惠，保险预估为8000元，上牌服务费800元。如果选择置换，同品牌车型可享受10000元的置换补贴，其它品牌则是6000元。同时，目前置换购买腾势Z9还能享受15000元的国家补贴。
金融政策方面，以贷款25万元、5年期为例，首付为87600元，前2年能够享受0息的政策，2年结束后可提前还款，销售比较推荐这种模式。该模式下，前2年的月供为4166元，2年到期后一次性还清余下的15万元。
作为主打豪华舒适的腾势Z9，外观设计时尚，符合当下消费者的审美，内饰具备较强的豪华氛围，“彩电、冰箱”都是标配，舒适性令人满意。动力上，三电机、云辇、易三方的组合能提供极强的驾驶乐趣。没有明显短板，也让腾势Z9拥有出色的产品竞争力。