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小米SU7 Ultra可选装前10活塞碳陶刹车卡钳+440mm碳

小米SU7 Ultra可选装前10活塞碳陶刹车卡钳+440mm碳

摘要来自:《小米SU7 Ultra刷爆国内四大赛道,登顶最速量产车》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《小米SU7 Ultra刷爆国内四大赛道,登顶最速量产车》的片段:

值得一提的是,上赛车手是来自小米内部工程师,并且是在原厂轮胎(非全热熔)、未拆空内饰、加装80kg防滚架的条件下取得的。专业人士表示,从官方记录视频看到,测试中车手存在走线失误且刹车点保守,若优化后圈速可能会再提升2-3秒。

小米SU7 Ultra将于2月底正式上市,预售价81.49万元。雷军用这样的圈速挑战计划为其预热,无疑真实证明了其车辆在不同赛道条件下的综合优异性能。并且,雷军还将该计划命名为“C计划”,C代表Challenge/Conquer/China,强调“中国智造”标签,通过赛道强化小米汽车的高端运动定位。

而在小米SU7 Ultra上赛圈速超越保时捷Taycan Turbo GT后的第一时间,保时捷官方也发来祝贺,并表示:此刻,点赞中国制造,也致敬所有心怀梦想的挑战者和探索者。“生于赛道,驰于公路”是保时捷不变的信条。自356诞生的七十余年来,每次向技术极限的挑战都使我们变得更加强大。让我们在下一个“赛道”再见。

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雷军也迅速回应保时捷称:“但这不意味着我们就超越了保时捷,在我心里,保时捷依然是这个世界上最好的车,保时捷依然是我们学习的标杆!”

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与此同时,雷军还在评论区回复网友:“保时捷是世界大厂,有格局!”

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两个强大对手间的友好较量和惺惺相惜,很快便引起了全网热议,关于小米SU7 Ultra和保时捷的消息马上登上了热搜,受到点赞数最多的网友评论写道:“你追我赶共同进步,而不是你死我话排除异己。”

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随着发布日期的临近,小米SU7 Ultra的全新配色——银色也正式官宣。

银色涂装更显低调,前机盖采用开孔设计,据雷军透露为选配设计,用户可自由选择,同时内饰依旧保留了极具运动气息的黄色撞色安全带。

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小米SU7 Ultra基于SU7整车打造,长4996mm宽1963mm高1440mm,轴距3000mm,拥有全球量产车最低风阻系数0.195Cd,整车多达17处采用碳纤维套件,实现最大轻量化设计,含防滚架在内车重2295kg,并且搭配主动式尾翼+前铲,综合下压力285kg。

该车采用前双叉臂+后五连杆悬架,标配电磁可调悬架+空气弹簧,可选装前10活塞碳陶刹车卡钳+440mm碳陶刹车盘。全车延续800V高压平台,搭载三电机四驱动力系统,峰值功率1137kW,最大马力1548匹,含起步在内零百加速1.98s,最高时速350km/h,支持15秒一键Boost模式,瞬时马力超1600匹。

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