本身蔚来汽车的换电站数量就有限，现在蔚来汽车的几个子品牌，电池规格还不统一，乐道的电池和蔚来的电池是不能通用的，乐道L60只能使用蔚来三代和四代的换电站。而萤火虫品牌未来的电池也不通用，不仅不通用，萤火虫不属于蔚来原有的电池更换网络，因为它的电池比蔚来和 乐道汽车的电池小，需要单独的更换站网络。蔚来的换电站，未来至少有三种规格的电池，那么分到每个车主的电池有多少？未来的新车型，肯定还会上新设计的电池，那蔚来可能有四种五种、甚至六七种电池，你要的那块电池，可能被人换走了就没有了，换下来的也不一定满电。
而且，换电也不是全是优点，没有缺点，蔚来为了换电，其实牺牲了不少，比如说地台的高度，普遍比同级别的车型高，一二代的车型尤为明显，严重牺牲了纵向的乘坐空间，ET5的后排像小板凳，这也是事实吧。蔚来的车型售价不算低，换电的溢价，包括电池维护的费用，其实都算在了车价里，也是事实吧。