作为一款售价10万级的A+级轿车，型格如何将F1赛场的尖端技术下放至民用市场，以“平民性能赛车”的姿态，为年轻人打开玩车新世界？我们不妨从技术视角深度解析。
手动挡+本田魂：人车合一的纯粹驾控基因
“操控”是性能车的灵魂，而手动变速箱则是操控乐趣的终极载体。型格深谙此道，其搭载的6MT手动变速箱堪称同级“独苗”。双质量飞轮设计大幅提升换挡平顺性，短行程档杆配合精准吸入感，让每一次换挡都如机械艺术品般丝滑。更关键的是，这套变速箱可承载高达315N·m的扭矩，即便在赛道高负荷工况下仍能稳定输出，成为国内统规赛事许多队伍的指定改装车型。
对于追求极致操控的玩家而言，型格手动挡的驾驶逻辑更接近于赛车——动力响应零延迟，油门与离合的配合直接而线性。正如赛道老炮的评价：“型格的MT版本，能让你清晰感知每一丝动力变化，这是自动挡永远无法复刻的机械对话。”
赛道级底盘架构：28.41mm防倾杆背后的硬核实力
底盘是操控的根基，型格在这一点上毫不妥协。其基于本田HA新架构打造，车身高度低至1415mm，重心媲美跑车；车架中高强度钢占比超50%，热成形钢比例达10.6%，抗扭刚度提升8%。而最令人惊叹的，是直径28.41mm的赛道级防倾杆——这一数据远超同级竞品，甚至接近专业赛车的标准。
在实际驾驶中，这套底盘展现出惊人的稳定性。高速过弯时侧倾极小，配合高刚性铝合金副车架与全框式前悬结构，车轮轨迹始终紧贴驾驶者意图。此外，型格搭配可变转向比技术，转向精准度与车身跟随性达到越级水准。型格的底盘调校，已无限接近入门级赛车的水准。
F1技术下放：第四代i-MMD混动系统定义性能新标准
型格的另一大杀手锏，是源自本田F1赛场经验的第四代i-MMD混动系统。其创新采用双电机布局，2.0L阿特金森循环发动机与驱动电机协同工作，综合扭矩高达315N·m，动力输出媲美3.0L V6发动机。WLTC工况下油耗仅4.39L/100km，真正实现“性能与节能双杀”。
这套系统的精髓在于“赛车思维”。电机瞬时响应的特性让加速毫无迟滞，而本田工程师针对赛道场景优化了动力输出曲线——低速时电机主导，爆发力惊人；高速时发动机直驱，后劲绵长。此外，ASC主动声浪系统可模拟热血引擎轰鸣，进一步激发驾驶激情。正如盛典评委所言：“型格的混动系统，重新定义了平民性能车的技术高度。”