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海鸥几乎每款车型都标配了高阶智驾系统

海鸥几乎每款车型都标配了高阶智驾系统

摘要来自:《比亚迪,要当智驾卷王》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《比亚迪,要当智驾卷王》的片段:

在本次更新的21款产品当中,几乎每款车型都标配了高阶智驾系统,同时维持了跟老款一样的价格。

王传福指出,当下搭载智驾车型动辄要卖20万元+,智驾几乎等于高价,这导致去年中国市场售出的车辆只有10%提供了高阶智驾系统。

「好技术就应该人人可享,智驾的普及,一定要照顾到每个人。」

事实上,此前已有报道指,比亚迪希望今年60%车型能够搭载高速NOA及以上的智驾系统。

只是没想到,比亚迪真的拿出了近乎全系提供高阶智驾的做法。

而这当中的天神之眼-C,尤其成为了标配重拳里的关键角色。

虽然天神之眼-C算力不高,也不提供激光雷达,但在比亚迪看来,这并非绝对的能力屏障。

比亚迪指出,该系统提供的前视三目摄像头可以通过算法生成10倍稠密点云,最远探测距离达350米,能力堪比激光雷达。

官方明言,天神之眼-C可以做到50 km/h下的鬼探头刹停、100km/h下的前方静态车辆刹停。

此外,无论是Orin N和J6M芯片平台,都支持高速NOA、自动泊车和城区记忆领航功能。

有意思的是,现时比亚迪还透露,天神之眼-C也具备支持城区NOA的能力,只是释放时间不在当下。

显然,比亚迪不希望用上自研算法的天神之眼-C就此“低人一等”。

除了保证不俗的能力以外,天神之眼-C还锐意打出更多配置诚意。

DiLink 100智能座舱、12.8英寸起的中控屏、全液晶仪表、电容方向盘和专用智驾拨片,天神之眼-C通通都标配给了用户。

而更大的诚意,还在于这套天神之眼-C系统下放到了7万级别的海鸥身上。

连小型车也要卷智驾,此举无疑只让对手们陷入到更大的竞争压力里面。

开创全民智驾时代的比亚迪,势必要将不少对手按倒在地。

值得一提的是,智驾降本并非新鲜事,去年初小鹏就说了要把智驾BOM成本下降50%。

后来,小鹏更是改用纯视觉方案,并且率先发布了15万级提供高阶智驾的MONA M03 Max。

彼时小鹏对外扬言,这是20万级以下唯一提供高阶智驾的车型。

只是到了当下,一边是MONA M03 Max仍未交付,另一边则是比亚迪一举把高阶智驾门槛拉低到了7万级别。

卷王的后来追上,可以说直接将对手挤出了场外。

凭借这般智驾标配力度,毫无疑问比亚迪再赢得了更多用户选购的理由。

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