大家或许还记得，在去年的时候，小米SU7 Ultra拿下了纽博格林北环赛道四门车圈速记录，成绩为6分46秒874，不过那辆车是小米和Prodrive一起联合开发的原型车，配备了光头胎、大宽体以及更夸张的空力布局，覆盖件都是碳纤维，车内也是极致的轻量化，简单来说，就是一个为刷圈而生的驾驶机器。
但这次天府赛道的刷圈车型明显属于量产版本，不过和之前亮相的展车还是有所区别，首先就是机盖上多了两个打孔，估计是能引导前杠的气流，进一步增强下压力，再者就是后轮上疑似增加了一圈碳纤维轮眉，这个设计之前在原厂车模上有所体现，估计是方便容纳更宽的后轮，至于这两项配置是正式的修改还是提供给用户选装，目前还不好说。
至于动力方面，量产版小米SU7 Ultra采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，最大功率1138kW，峰值扭矩1770N·m，0-100km/h仅需1.98秒，0-200km/h仅需5.86秒，最高车速则超过350km/h，妥妥的超跑水准。
底盘方面则拥有碳陶瓷制动盘和前六后四活塞制动卡钳，还可以选装Bilstein EVO T1的绞牙避振，支持10段调节，可以根据不同路面状况以及驾驶需求进行灵活调整。
至于气动布局，量产版依旧配备碳纤维扰流板，但尺寸并不是很大，车尾下方还拥有一个主动式扩散器，进一步增强车辆下压力。
车内也不会像原型车那样全车拆空，包裹了大量碳纤维与Alcantara材质，车机也搭载了高通骁龙8295芯片以及完备的智驾功能，毕竟是要考虑日常使用的需求，更何况价位到这了，该有的东西都得有。
而且根据之前的信息，小米汽车将会继续在全国赛道开展圈速测试，不得不说，小米SU7的含金量还在上升，或许这就是小米SU7 Ultra配备碳纤维镀金车标和镀金铭牌的原因吧。