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本次我们体验的这台奇瑞风云T9采用了插电式混合动力因此这对于车辆

本次我们体验的这台奇瑞风云T9采用了插电式混合动力因此这对于车辆

摘要来自:《插混动力加持,智能化出色,奇瑞风云T9开起来如何?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《插混动力加持,智能化出色,奇瑞风云T9开起来如何?》的片段:

本次我们体验的这台奇瑞风云T9采用了插电式混合动力,它的特点便是可油可电,因此这对于车辆的纯电续航是不小的考验,然而这台奇瑞风云T9经受住了考验,因为它在CLTC工况下的纯电续航里程达到了120km,这个成绩足够我们在城市上下班通勤的纯电用车需求了,而在满状态的时候,该车的综合续航在WLTC工况下,更是达到了1400km,因此即便是远距离的出行,奇瑞风云T9也能手拿把掐。当然了,除了续航之外,动力自然也要说的过去,在这方面,奇瑞风云T9配备了一台115kW峰值功率的1.5T引擎,150kW峰值功率的前置单电机,这也让该车的系统综合功率达到了265kW,系统综合扭矩达到了530N·m,显然在性能输出上,这台奇瑞风云T9也有着不俗的表现。

在驾驶质感上,奇瑞风云T9给人的感觉偏向于稳重的风格,其底盘的调校偏软,在遇到转弯路况的时候,对于车辆的侧倾性便不算很好,所幸该车的座椅对于身体的支撑性也不差,这才让车内的晃动幅度降到了最低。但是在性能输出上,奇瑞风云T9还是比较能打的,踩下油门踏板便能感受到强悍的动力输出,在高速路况超车的时候,甚至还会有一些推背感在其中,就驾驶质感而言,奇瑞风云T9显然也是比较能打的。

座舱方面,奇瑞风云T9在中控台上配备了2.5K分辨率的15.6英寸显示屏幕,这个屏幕尺寸在行业内也属于主流的水准,且这块屏幕周围的黑色边幅较小,倒是也不影响视觉效果,而在屏幕的内部,该车则加入了高通骁龙8155芯片,在该芯片提供的强大算力加持下,其屏幕的流畅程度也得到了保障,像缩放地图的时候,车机也不会有明显的卡顿情况。至于功能配置上,奇瑞风云T9也颇为丰富,像当下主流的5G车联网和手机互联映射,以及导航信息系统和语音控制系统,该车全都配备,有些可惜的就是该车并没有配备应用商店,这对于车辆的趣味性,显然有一些不足。

车身尺寸方面,奇瑞风云T9的车长达到了4795mm,轴距达到了2770mm,在中型SUV当中,这样的车身尺寸表现倒是一般般,但是奇瑞汽车在市场中深耕多年,其自然之道国内的消费者想要什么,因此在车内的空间设计上,奇瑞风云T9还是比较合理的。将前排调整到合适的位置,以我身高1.75米为例,在后排的腿部空间较为宽敞,可以轻松的翘起二郎腿,头部空间也没有顶头的感觉,就是坐垫的长度不太够,对于我的腿部起不到有效的支撑,所幸宽敞的空间弥补了这个缺点,即便是长途出行,也不会有太大的不适感。

结言

作为一台插电混动SUV,奇瑞风云T9在驾驶质感上虽然算不上很出色,但是也并没有给人很孬的感觉,整体的驾驶质感偏向于家用,同时在纯电续航里程上,120km的纯电续航也能满足大部分消费者的城市纯电用车了,再加上达到1400km的综合续航,满足我们的日常用车所需还是没啥问题的,并且在智能化方面,该车的表现也比较出色,再加上该车较为亲民的售价来看,就日常的家用而言,奇瑞风云T9还是蛮合适的。

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