值得关注的是,途昂Pro的“大块头”与“强心脏”组合暗含市场策略:在中大型SUV领域,新能源车型因电池重量导致操控性妥协,而第五代EA888发动机的推重比优势,恰好能在动力响应、续航焦虑等维度建立差异化竞争力。
不过话又说回来,如今内燃机的市场地位确实大不如前,而且技术上已经很难再有打的突破,在政策导向与消费认知双重驱动下,纯燃油技术已难凭单项突破改写市场格局,所以笔者也非常好奇,第五代EA888以后是否会探索新的出路,比如通过“技术嫁接”,让内燃机在混动车型上大放异彩。
市场层面已经印证,混动车是目前更为大众的选择,且发展趋势迅猛,而不管是插混还是增程,其核心依旧离不开发动机,如果能将第五代EA888与宁德时代最新的混动专用电池技术结合,打造2.0T插电混动系统,在技术层面其实相当有卖点:
- 内燃机专注高效区间:米勒循环+VTG涡轮的优势区间(1500-4000rpm)可与电机形成互补;
- 电池赋能智能化:插混架构可支持更高阶的智能驾驶算力需求;