到了2020年,EA888推出了第四代,为了提高燃油经济性,更换了更先进的燃油高压泵,把燃油压力提高到350bar。相比前几代产品有着更好的燃油经济性和动力表现,同时被消费者诟病的烧机油问题也得到了改善。
此次发布的第五代EA888发动机采用多项技术,包括500bar高压直喷系统、米勒循环和VTG可变截面涡轮增压技术。从数据来看,现款途昂搭载的EA888的最大功率达到了162千瓦,峰值扭矩为350牛·米。而第五代EA888发动机高功率版本最大输出功率200千瓦,最大扭矩400牛·米。途昂PRO换装全新第五代EA888发动机后,零百加速时间7.6秒,相比现款的8.4秒所有提升,同时百公里油耗8.35L,相比现款途昂油耗有所下降。
而相比市场中主流的2.0T发动机来说,比如宝马 X5 系列搭载的 B48B20G 发动机,最大功率仅为 180千瓦。奔驰 GLC 搭载的 M264 四缸 2.0T 发动机,最大功率 190k千瓦,峰值扭矩 370牛·米。可以看到,此次第五代EA888发动机,在动力方面相比主流的2.0T发动机有着更出色的动力表现。
能够实现高能低耗,主要是第五代EA888发动机采用了全新的缸体设计和燃烧系统,叶片式机油泵也能够加大机油流量提升燃油峰值压力。可变进气截面(VTG)技术的应用,可以起到提高最大增压和响应速度的作用,从而达到降低油耗的目的。
这款发动机在继承前几代优秀基因的基础上,进行了全面的升级和优化。采用了更先进的燃油喷射技术,喷油压力相比上一代提升了150bar,为发动机提供了更好的热效率以及更强的爆发力。而叶片式机油泵的使用,加大了机油的流量,提升了燃烧时的峰值压力,加上涡轮增压技术以及轻量化设计的应用,使得发动机的动力输出更强,同时燃油效率也得到了提升。
另外,新发动机还采用更短的进气路径,集成了中冷进气歧管。通过缩短空气路径,增压后空气以最短距离进入进气歧管,提高动力响应。而在寒冷的北方,不少车型会出现节气门结冰的问题,由于多数发动机都配备了废气再循环系统,高温废气在接触到温度较低的节气门时就会产生水,进气道空气较低时,就会让节气门结冰。EA888集成式的中冷进气歧管,大幅提升了温控效率,有效解决了节气门结冰的问题。
新能源的到来,让燃油市场受到了冲击,但新能源车型的技术门槛较低,导致不少造车新势力上位,尤其是纯电车型,电池和电机的技术门槛低,造成了人人都可造车的局面。但对于百年造车技术而言,能够代表技术实力的,依然是传统燃油发动机。此次第五代EA888发动机的发布,对于大众来说是一次技术上的突破,也提升了大众车型在动力方面的竞争力。可以预见,搭载第五代EA888发动机的途昂Pro的推出将进一步提升大众在中大型SUV市场的竞争力。