进入瑞虎7 PLUS的座舱，配色方面除了常规的黑色外，还新增活泼动感的木兰红，大面积的软性材质、镀铬饰条以及钢琴烤漆面板等元素拼接在一起，看上去毫无违和感。三辐式平底方向盘两侧的多功能按键布局合理，双手不离开方向盘就能对车机进行控制，便利性大幅增强。智能化方面由双12.3英寸屏幕构成，触控屏搭载Lion车机系统，顶配版还标配高通骁龙8155芯片，使用中丝滑又流畅。双屏UI界面炫酷、直观，基础的行车信息均没有缺席，符合主流用户使用需求。遗憾的是，入门版车型并不具备导航或OTA升级，预算充足的话，建议从次低配选起。挡把四周保留了大量的实体按键，音量调节、全景影像等都是常用功能，便利性大幅增强。
空间上，瑞虎7 PLUS入门版的织物座椅质感略显一般，不如其余型号一体式仿皮座椅看着上档次。为了保证良好的乘坐空间，新车将后备厢的空间做了压缩，常规状态下的容积为475L，满足日常多场景使用不成问题。身高175cm的体验者坐在主驾驶位通过座椅和方向盘进行调节，能快速找到适合自己的驾驶姿势，同等状态下，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，空间完全够用。此外，该款车的车内储物盒设计丰富且方便，一伸手就能够到所需物品，这一点要予以好评。
全新瑞虎7 PLUS在动力上搭载1.6T鲲鹏动力，匹配7DCT或8AT（顶配版）变速箱，最大输出功率为145kW，对比同价位车型，瑞虎7 PLUS的动力可以说相当强劲，称其为买发动机送车相信没有人会质疑。新车拥有运动、经济和标准舒适三种驾驶模式，不同模式下动力输出有很大变化，在快速路上切换至运动模式，能明显感受到这款车油门踏板响应积极，超车并线一气呵成，方向盘手感很好，低速行驶转向力度轻盈，高速会明显偏沉，指向较为精准但会有一点点虚位，整体调校均衡，既照顾到家用车日常驾驶舒适性，同时也保留了一定的操控性，符合瑞虎7 PLUS偏家用车的定位。值得一提的是，当速度达到120迈时，车身稳定不发飘，NVH也做的不错。