再来看车尾，随着窗线跃入后风挡的两端，车辆的溜背效果变得十分清晰，而且黑色车顶、防晒后风挡以及熏黑尾灯有着极高的融合度，密集纵向光带也让尾灯有了一种数字化的感觉。另外，楼兰虽说在这一代有了更重的“轿车味”，可宽大的保险杠会成为它多路况驾驶过程中的保障。
进入到驾驶舱之中，楼兰的设计感其实还是比较强烈的，它的双辐式方向盘我们在一些国产车型中已经见到过了，上软下硬的分层装饰处置看上去既有设计感，也能体现家庭用车的温馨。此外，双12.3英寸液晶屏被覆盖在了同一个装饰外罩之下，在海外市场中，它会得到Google支持，而国产后或将得到更多本土化的应用支持。同时，在带重心偏转的贯穿出风下，我们见到了类似于Ariya艾睿雅的空调触控面板；而扶手箱前端则布局了电子按键换挡器，贯穿式扶手箱则是又宽、又长。
此外，车辆的辅助方面得到了ProPilot Assist，车辆的新系统会帮助用户完成更多高速等开放路况环境下的辅助驾驶，也能够通过标准化的主动安全、车道偏离预警等系统提升主动驾驶安全。
其它配置方面，楼兰还是得到了日产最出色的关键配置之一，那就是车辆的零重力座椅。而且不同于国内不少高端车型单独覆盖副驾驶或是前排的设计，楼兰直接完成了双排零重力座椅覆盖，从支撑性到触感舒适都足以在汉兰达等日系面前建立优势。另外，部分配置车型也会提供更多座椅功能，除了电动调节外，也支持通风/按摩等等。