再来看看车内，领克900的整体布局和配置可以说是相当豪华了，中控区域配备了30英寸6K一体式屏幕，可实现无边框多视角分屏体验和一体式交互，车机内置Orin-x/Thor高阶智驾以及双8295座舱芯片，科技感满满。同时，新车还配备了12.66英寸高清液晶仪表、双辐式方向盘、电子怀挡、手机无线充电面板等。
此外，领克900还配备了256色RGB流水渐变式氛围灯，运用Smart RGB阵列+灯带组合效果，支持AI生成氛围灯颜色，可智能场景联动，如呼吸、心跳、音乐律动等，营造出满满的氛围感。
乘坐部分，领克900也相当不含糊，除了采用Nappa真皮包裹外，还拥有丰富的功能配置，而且二排座椅具有长滑轨，可实现前后550mm的移动范围，三排也可实现前后125mm的移动范围，车内面积达到达到6.16m²，得房率88.2%，加上30英寸6K的后排娱乐屏、车载冰箱、自动空调等丰富配置，“冰箱彩电大沙发”无疑了。
此外，领克900整车还提供了42处储物空间，三排满员情况下，后备箱容积最大可达300L，深度最深可达590mm、宽度1130mm、高度786mm，而且后备厢下方还有20L的隐藏储物空间，多人出行需求基本都能满足。
领克900有哪些技术加持？
首先，领克900基于大型电混车专属架构SPA Evo打造而来，这也是领克品牌的最高端整车架构，可在大电池布局、座舱纯平地板、电气架构、三电安全等领域实现专属开发设计，从而带来更极致的整车体验。
具体来说，领克900提供三套动力系统：包括2.0T发动机+三电机（前123kW、后160kW/160kW）、2.0T发动机+双电机（前123kW、后230kW)、1.5T发动机+双电机（前160kW、后230kW），系统综合最大功率分别为630kW、540kW、530kW，零百加速可达4秒级，最高车速200km/h。
根据此前申报信息来看，领克900还搭载了容量为43.3kWh和50.0kWh的三元锂电池组，来自宁德时代和中创新航，也都是目前的主流大品牌，纯电续航里程分别为185km和220km。
此外，领克900还将搭载领克Super AI数字底盘，可实现“华尔兹”原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能。而且，像CDC连续阻尼控制系统、空气悬架等众多当下领先的配置也没有缺席，基本上挑不出什么短板。