哦对了，还有尾标也改为了450TSI，是目前为止大众序列中，2.0T内燃机数字最大的尾标，的确动力表现的提升非常明显，现款大众2.0T内燃机的最大扭矩是350牛米，尾标380TSI。
大众投产的第五代EA888，可以说是目前2.0T内燃机的最高标准，也可以理解为最后一代EA888内燃机。
电动化的快速转型，油车市场的快速萎缩，尤其是国内市场，所以大众相当于绕开了第四代EA888，放出了最终形态，用来竞争不断恶化的油车市场。
未来的内燃机还会有新的变种出来，比如说优化之后变为增程器，和电机、电池协同工作，组成一套新的插混、增程系统。
EA888可以说是贯穿市场最强的2.0T内燃机，综合表现力的确很强，此次率先发布国内市场，的确非常值得消费，尤其是在高速巡航的时候，油耗会进一步降低，而400牛米的扭矩基本上也达到了内燃机的极限。
压榨性能过度的奔驰AMG系列，其2.0T内燃机的最大扭矩为480牛米，民用量产的2.0T第五代EA888能够输出400牛米扭矩，如果这台发动机能够装备在帕萨特、迈腾上，将会大大增强大众在燃油车市场的竞争力。