续航表现目前仍是谜团，参考国产版EX30的配置策略，66kWh电池组在CLTC工况下能跑出540公里（四驱版）和590公里（后驱版）的成绩。
考虑到越野版更重的车体和全地形轮胎带来的额外能耗，小八预估实际续航可能会打8-9折。对于有长途穿越需求的消费者，建议还是等官方公布确切数据再作打算。
坐进驾驶舱，12.3英寸悬浮大屏搭载的高通8155芯片依然亮眼，不过这套谷歌原生系统在国内可能会水土不服。
好在沃尔沃针对本土市场做了深度适配，高德导航+腾讯视频+网易云音乐的组合足够应对日常需求。
而在专注模式下系统响应速度提升15%，但在复杂路况时建议切换普通模式，周围环境模拟图对新手司机相当友好。
价格方面，参考欧洲市场同类车型溢价规律，越野版定价可能比普通版贵2-3万元。这意味着如果引进国内，主力车型售价或将触及28万元区间。
这个价位不仅要直面Model Y这样的销量霸主，还要应对小米SU7的性价比攻势。不过沃尔沃的安全基因和北欧设计风格，或许能吸引部分注重品牌调性的中产消费者。
在深度体验过普通版EX30后，小八认为越野版需要解决三个核心痛点：首先是充电效率，现款车型30%-80%快充需35分钟的表现中规中矩；其次是后排空间，2687mm轴距在加装防滚架后可能更显局促；最后是智能驾驶系统，相比新势力品牌的激光雷达方案，沃尔沃的Pilot Assist系统在复杂路况下的决策能力仍需验证。
选购建议方面，如果你追求个性化和轻度越野能力，且预算相对宽裕，越野版确实能提供更多玩法。但若以城市通勤为主，普通版后驱长续航版显然更实用。