客观数据将通过车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、静态车内振动、车内噪声、驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和后备厢，共12个项目来进行实地测试。
1、车身工艺。在该测试环节中，将通过全车共10个关键测试点来进行测量，通过缝隙大小、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低。
从榜单中可以看出，理想MEGA在此环节“断崖式”领先，全车绝大多数部位的缝隙均值都控制在4mm以内，缝隙均匀度表现也很出色。相比之下，广汽传祺E8+新能源在此环节失分较多，不仅全车绝大多数部位的缝隙均值超过4mm，而且两侧后翼子板和后备厢连接处还存在缝隙均值差值偏大的情况，对于测试结果造成了影响，因此在10款车型中排名垫底。
2、漆膜水平。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖/机舱盖、后备厢和车顶共11个关键部位进行漆膜厚度的测试，通过整车漆膜厚度均值、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判。需要注意的是，漆膜厚度数值并非越大越好，需要保持一个适中的数值。
从榜单中可以看出，理想MEGA此环节得分依然最高，整车漆膜厚度表现较好，不过喷涂均匀性仍存在提升空间。相比之下，排名垫底的是小鹏X9，不仅漆膜厚度未达到同级别车型平均水平，并且各关键部位之间数值浮动也比较大，最终影响了整体得分。
3、车内空气质量。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试，评价标准参考2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。
通过榜单排名可以看出，10款车型全部达到了评价标准。其中，共有5款车型的车内检测出了甲醛，上汽通用别克GL8新能源由于车内甲醛含量略高，导致失分较多。
4、静态车内振动。该测试环节主要针对发动机/电动机工作时传递至车内的振动情况进行测试，如振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响。
从榜单排名来看，上汽大通大家7、广汽传祺E8+新能源和广汽传祺E8新能源并列第一，车辆启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0，并且前/后排座椅的振动数值也均处于较低水平。表现最差的是上汽通用别克GL8新能源，问题主要是在负载状态下，车内所有部位的振动数值均有所升高，其中方向盘处的振动数值增幅较大。
5、车内噪声。该测试环节是在车辆静止状态下进行，共分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声大小对人体影响程度对照表”。
从榜单排名来看，小鹏X9得分最高，车内噪声和空调噪声表现都值得肯定。上汽通用别克GL8新能源在车内噪声测试部分失分较多，主要是因为空调系统开启最高档时测得噪声值偏高，导致排名垫底。