开车过程中直播是会影响行车安全的，驾驶员在行车过程中连使用手机都是交通法规不允许的；那么如果驾驶员在行车过程中频繁看屏幕，对于行车安全则应当会有影响。现在客观上尚不存在真正的自动驾驶，截至目前为止，在本土市场生产销售的所有面向个人用户市场的商品车辆无一辆可达到L5级（对应国标5级·完全自动驾驶）。
参考下图：
只有达到L5级才算是完全自动驾驶，车辆行驶过程中不需要驾驶员干预。L3级和L4级均为有限制的自动驾驶，驾驶员需要做好随时接管车辆操控准备。而L2级仅限于辅助驾驶，现实是目前所谓的智能驾驶汽车最高也只符合L2级标准，还有部分L1级标准的车辆。
所以在使用此类车辆的过程中依然需要驾驶员全程做好准备接管车辆的状态。
反之，在驾驶过程中直播则有可能影响驾驶专注度。有些汽车博主认为驾车直播过程中的高要求是“发展智能驾驶的绊脚石”是偏极端的，L2~L4级标准的车辆不能在驾驶中分神——至少目前的道路交通安全法和相应实施条例均无对此类车辆有特殊的要求。所以提供直播服务的平台按照现行法规要求直播司机是没有有理有据的，是对道路交通安全的负责；春节期间各级道路的车流量激增，现阶段本就是容易引发交通事故的阶段，对驾驶员直播进行严格要求更是可以理解的。
汽车驾驶过程中的直播还是等待L5级应用普及之后再看吧。
或者等待到4月1日之后，届时北京会认可个人乘用车（俗称“私家车”）的自动驾驶；到时候能推出“≥L3级”个人乘用车的汽车品牌一定会去直播；那时候的直播才有说服力。