最典型的就是星舰7这款车，A级插混SUV销量榜上，星舰7EM-i的销量连续分别超过比亚迪“三宋”，即宋Pro、宋PLUS、宋L DM-i。在1月6日-12日这周，星舰7更是直接登顶了全品类混动车销量排名第一，它的销量甚至超越了比亚迪的秦L。
有趣的是，星舰7这款车，定位和比亚迪的宋PLUS相似，尺寸接近，采用的是类似DM-i的EM-i技术，同样是单档混动，同样是1.5L自吸发动机，搭配电机。从级别定位上，银河星舰7 EM-i完全可以看作比亚迪目前最畅销的宋PLUS DM-i的直接竞品，而前者的价格定位明显要低不少。吉利银河星舰7 EM-i自12月6日上市以来，仅用48天时间累计交付量便超过3万台。
其实吉利汽车旗下有不少，几乎是一比一对标比亚迪的车型，比如说，吉利星愿，这款车的限时售价区间为6.98-9.88万元。基于吉利GEA新能源架构打造，星愿提供了两种纯电续航选择：310公里和410公里。长宽高分别为4135/1805/1570毫米，轴距为2650毫米，上可对标海豚，下可对标海鸥。“海豚的级别、海鸥的定价”。吉利星愿在2024年12月的销量为16491辆，连续三周蝉联A0级纯电小车销量榜首，这款车将会对比亚迪的海豚海鸥两款车，形成巨大的威胁。
除了这两款车车型之外，吉利旗下还有不少车型，完全是对标比亚迪的。比如说吉利银河L6，对标的是秦PLUS，银河E5对标的是元PLUS，极氪7X对标腾势N7，极氪001对标腾势Z9 GT、比亚迪汉、极氪007对标比亚迪海鸥等等。
在杀向比亚迪腹地的时候，吉利银河是那支最尖锐的矛。比亚迪先后喊出了“油电同价”“电比油低”的口号，推出了9.98万元的秦PLUS、7.98万元的秦PLUS荣耀版、9.98万元的秦L。而吉利汽车则显然是那个跟随者，特别是银河系列，这两年推出的几个车型，几乎都对标了比亚迪海洋网与王朝网的热销车型，而且银河系列部分车型定价都较比亚迪的对标车型略低一点。
再看技术，去年5月，比亚迪在发布会上宣布，它推出了第五代DM技术，热效率达到46.06%的发动机，半年之后，吉利就推出了一台热效率46.5%发动机，超越比亚迪。比亚迪推出DMi的单档混动，在混动市场大杀四方，吉利就推出了单档混动EM-i，逐步将中低端车型，都转向单档混动。你要说，吉利没有将比亚迪作为对标的对象，谁信呢？
比亚迪是按部就班，按照节奏来推出新技术和新车型，而吉利则是简单粗暴，比亚迪什么技术火爆，什么车型销量高，我们就跟，尺寸更大，价格更低，配置更高，完全是以命搏命的打法，虽然这种策略简单粗暴，但是确实有效，吉利2024年的新能源销量，增长迅猛。不过，话说回来，吉利要想追上比亚迪，拿到新能源第一的销量，还有很长一段路要走。