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领睿 插电混动推出了全新置换政策

领睿 插电混动推出了全新置换政策

摘要来自:《3年8折置换,福特纵横“人为抬价”提升保值率》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《3年8折置换,福特纵横“人为抬价”提升保值率》的片段:

25年伊始,在大家忙着各种规划新年新发展的时候,福特纵横放出一剂猛药。针对旗下新上市的全新领睿插电混动SUV、全新领裕插电混动SUV两款车型,推出了全新置换政策,即“3年至高8折置换保值回购”。

福特纵横推出该政策的目的很明确,就是为了解决市场上普遍存在的新能源二手车不保值的问题。

根据中国汽车流通协会发布的12月相关数据,插电混动车型以及纯电动车型整体三年的保值率都在45%左右徘徊,甚至部分车型还能跌破30%,正应了那句话“买车的那一刻就在赔钱”。

与新能源车型不同,燃油车型三年保值率则可以稳定在52%,而这也成为了制约新能源汽车消费的关键原因之一。

回归新能源汽车的保值率,其实影响其二手保值率的原因有很多,其中电池衰减、技术更新较快等是影响最大的且最为直观的因素,此外,品牌力、品牌相关服务、车辆使用情况也不同程度影响着二手车保值率。

基于此,福特纵横为旗下两款新车提供了相关置换保值回购政策,在政策的扶持下,领裕、领睿插电混动SUV的整体三年保值率可以高达80%,遥遥领先于行业平均水平。

作为参考,像是保时捷、奔驰这样的豪华品牌,以及比亚迪、特斯拉这样的头部品牌都不及其战绩。

说回福特纵横的回购政策,官方把回购标准写得很清楚,消费者在购车后的24-36个月内,可以申请回福特纵横品牌置换新车,回购价格最高可达原购车发票价的80%。

大家可别小瞧这个回购政策,目前在行业内敢承诺3年至高8折置换保值回购的品牌可真不算多,目前已知的也就是福特纵横、凯迪拉克、上汽大众和荣威,几乎全都是出身大厂的品牌。这也恰恰说明,这样的回购政策对企业财力和体系力都是不小的挑战。

而且,大概率这两款车型还能叠加“国补”以及福特纵横的其他置换补贴政策,如此折算,用车成本或能降至更低。

与市面上其他车企提出的长周期电池质保或者电池租赁方案相比,福特纵横的置换回购政策显然更简便,消费者不需要费尽心思去提高车辆残值,直接交给官方就能一步到位。

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