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212 T01依旧不输同级别以及支持手机互联、车机手机双向操作、

212 T01依旧不输同级别以及支持手机互联、车机手机双向操作、

摘要来自:《品牌成长速度远超“蔚小理”,212品牌重新定义“新势力”》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《品牌成长速度远超“蔚小理”,212品牌重新定义“新势力”》的片段:

从2024年6月份,“212”正式从一款车升级为一个独立的越野车品牌以来,仅仅半年左右的时间,212品牌就快速推出了首款产品212 T01以及首款官改车型212 T01长风。并且以产品为中心,围绕渠道建设、用户体验、服务保障、品牌创新等要素,212也已经建立起了一个汽车品牌最基本的护城河,品牌建设和成长速度着实可叹。

在多维度的布局之下,去年12月份,212 T01月交付量已经突破2000台。这是一个什么概念?

要知道,这一成绩已经跻身硬派越野SUV市场前十。这足以说明,作为中国越野车的鼻祖,虽然212品牌是以越野老炮儿实力入局,但212却更像有着锐意进取之势的越野“新势力”!

拒绝轻越野,先做15万级别越野“新势力”

那么问题来了,212到底怎么做到的?说到底,品牌的成功很大程度上取决于产品的成功。

回顾2024年,虽然越野SUV的竞争赛道越来越拥挤,“方盒子”层出不穷,但从产品越野水准来看,20万元以内的细分市场上的方盒子越野SUV,不仅大多都停留在了“轻越野”的表层,伴随着部分城市SUV的造型设计开始“方盒子化”,一大波跟风产品的涌入也导致了产品体验的同质化。

想要打破这个局面,在大众化的主流价位市场造一台硬核个性的越野SUV,并非一件易事。相比于城市SUV和轻越野SUV而言,硬派越野SUV材料成本相对更高、制造工艺更复杂。在成本的限制下,越野技术的突破难度也就更大。

不过,突破技术的难度,通过“创新”打破传统车企千篇一律的用车体验,素来是新势力车企们的底层造车逻辑。因而和“蔚小理”们相似的是,通过“产品创新”“技术创新”“体验创新”等维度,从一款车升级为一个品牌的212,也在其擅长的领域充分围绕体验进行了创新。

212 T01就是最好的呈现。为了打破越来越同质化的轻越野体验,拒绝浮于表面的212 T01,不仅传承了212经典的造型和强调“硬”越野的造车灵魂,在15万级市场打造了独树一帜的产品辨识度,还在传承中做到了创新。

作为15万级别越野SUV市场中的“新势力”,在传承中创新的212 T01对现有市场的冲击到底有多大?

在非承载式车身的基础上,无论是硬核的笼式车身结构、可以充分吸收和抵抗路面颠簸的车架,还是40°的接近角、36°的离去角、最大850mm的涉水深度、最大爬坡度100%,亦或者是2.0T GDI涡轮增压发动机和8AT变速器,电控机械分时四驱组合下强大的脱困能力,212 T01都与同级别“轻越野”SUV的产品体验形成了鲜明的对比。

纵观当下越野SUV市场,能将非承载式车身、前后五连杆悬架硬桥、智能分时四驱系统,以及三把锁等硬核越野配置同时应用于一辆车的自主越野SUV车型,本就屈指可数。

而为了最大程度上发挥越野SUV的“可玩性”,传承越野SUV的玩车精神,212 T01还是同级别市场中,极少数还在内外饰以及动力、传动、底盘等各个方面预留了升级接口和空间的车型。在此基础上,为了满足“百年未有之大变局”下的新时代智能化用车需求,212 T01更是与时俱进融入了诸多科技创新。

10.25英寸的仪表盘、12.3英寸的液晶中控屏,360度全景影像+透明底盘,以及支持手机互联、车机手机双向操作、双区域语音识别控制、OTA升级的车机系统……在智能水准和用车体验上,212 T01依旧不输同级别。

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