就在刚刚过去的8月21日，哪吒汽车举办了品牌科技日上，活动现场提出“浩智战略2025”， 一次性亮相了浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程、浩智热控等五大技术和产品，涵盖纯电和增程路线，涉及从智舱、智驾到三电领域的全部技术和全产业链。
此外，哪吒汽车宣布这些技术将面向全行业开放，为加速浩智技术品牌 2.0 核心技术创新成果的转化、量产，哪吒汽车成立了零部件公司——浩智科技，定位 " 成为全球领先的新能源核心零部件技术品牌 "，是哪吒汽车在技术领域全产业链布局、自主研发和自主生产的又一次突破。
如同哪吒汽车CTO（首席技术官）戴大力所说的那样，“哪吒汽车不做技术期货，不空谈PPT技术，我们努力把纸面的蓝图，转化为实际的技术和产品。现货黑科技才是真科技，我们将全面拥抱技术现货，坚持技术‘以用为先’，为用户创造更高的价值，更好的体验。”
对于上述名称可以很多人会觉得“云山雾罩”，现在我们先分解一下上述五大技术的特点。
全新浩智滑板底盘技术采用了全新平台，采用新一代 EEI 中央电气架构、CTC 电池系统、全线控底盘，支持 400V 和 800V 双平台，零百加速仅 3.5 秒，百公里电耗 11kWh，充电 15 分钟续航增加 500km，最高车速 200km/h，CLTC 续航超过 1000km。
滑板底盘技术还支持一体化压铸 + 能量舱，空间增大 14%，减少零件数量和焊点，具有高集成、高精度等特点，下车身减重 16%，研发周期缩减 30%，大幅提高生产效率，适配 XPC 超算平台，具备 1000 TOPS 的算力，具备 L4 和 L5 级的智能驾升级能力。
该平台实现了上下车体的解耦，适用于轿车、SUV、MPV、旅行车、皮卡等车型，而且还拥有“无热蔓延能力舱系统”，号称电芯 0 侵入、舱内无损、IP68+（连续 72h），最高支持 800V / 4C 快充，充电五分钟即可获得 200km 续航。
此外，哪吒汽车还发布了 180kW 电驱系统和 250kW 高压 SiC 电驱系统，支持高强度轮辐，拥有新型 SVPWM 算法，降低电腐蚀，NVH 性能提升，而且首款 180kW / 200kW 产品计划今年 10 月量产。
作为汽车的大脑，浩智超算开发了业界首创的融合网关域控，融合了智能网关、动力控制、能量管理、智能诊断等七大核心系统功能，一方面可以精准控制动力与能量、车身与热管理等硬件，另一方面还可以为整车高速领航、记忆泊车等智驾功能1000+TOPS超强AI算力处理器、最高1TB车规级共享存储等，搭配区域控制器将提供500+SOA服务接口，用户不仅可以自定义车辆的一些功能，还可以通过升级保持常用常新。
浩智电驱和浩智增程，就犹如强大的“心脏”和健壮“肌肉”。浩智电驱包括180kW 400V电驱系统和250kW 800V高压SiC电驱系统2款电驱系统，高度集成的电机、减速器和控制器的三合一结构更紧凑，新型槽内油冷扁线电机、高强度轮辐结构的齿轮和新型空间矢量控制算法提升了绝缘系统运行及整车静谧性。
浩智增程高效增程专用阿特金森发动机，油电转换率高达3.26kWh/L，热泵空调的制热功耗小于800W，冬季续航提升高达20%，浩智热控系统工作温度低至零下35℃，热泵模式工作温度低至零下20℃。
浩智热控，类似于最强辅助，2.0版本采用直接式热泵架构，运用压缩机热气旁通技术，并配备智能控制算法，电池能在15分钟内快速充满，直击冬季续航痛点。
值得说明的是，后续的四大技术，集成搭载滑板底盘上，并通过一体化压铸工艺和铝合金型材能量舱结合的设计，将电池能量舱与车身结构结合为一体。如此的技术支撑下，会让汽车制造的效率提升20倍，生产场地缩减50%，研发周期缩短30%，而汽车产品本身将实现更强的通用性、更大的载电量、纳米级的安装精度和更高的刚度，同时赋能智能驾驶。
“科技平权”对于哪吒汽车而言，不是一个口号，更是一个行动。浩智滑板底盘的前景大有可为，让其由造车新势力中的“黑马”跃升为行业赛道主流。
为加速浩智技术品牌2.0核心技术创新成果的转化、量产，哪吒汽车成立了零部件公司——浩智科技，定位“成为全球领先的新能源核心零部件技术品牌”，是哪吒汽车在技术领域全产业链布局、自主研发和自主生产的又一次突破。
根据戴大力表示，浩智科技智慧工厂9月投产后，将采用“自研自造+开放合作”双模式，以智能制造技术，全面保证产品的高质量和制造的高效率，加速哪吒汽车技术创新成果的应用，切实保障“浩智技术品牌2.0”落到实处。
据了解，浩智科技将以技术创新为主线，以浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程、浩智热控等技术产品布局全产业链，打造完善的业务配套体系及产业集群。目前，浩智科技第一期已建成年产能10万套域控制器、15万套增程器总成、15万套电驱总成、15万套电控系统、30万套热管理系统的数字化生产线。