冬天一到，东北旅行就火了，很多车主都会打算自驾东北出行。而对于电动车车主来说，可能就要疑问了，咱们纯电轿车能不能自驾东北呢？如果搁在三四年前，这个问题的答案还不能十分肯定，因为不管是续航还是充电效率，想要支撑在零下十几度的低温下长途自驾都是一件不容易的事情。但如今，随着三电技术的不断成熟，纯电车冬季出行的诸多“痛点”，如续航里程和充电效率方面都已经得到了极大的改善。
今天这篇文章，我们就为大家推荐两款20万以内性价比较高的纯电中级轿车，它们分别是极狐阿尔法S5和比亚迪海豹EV。为了公平起见，我们选择阿尔法S5 708MAX和海豹EV 510标准版两款市场终端价相差不是太大（但也有9000元的差价）的车型作为对比参考。
不得不提的是，今天给大家推荐的其中一款车型阿尔法S5，在刚刚结束的由中国汽车技术研究中心举办的“2024中汽冬测”中表现亮眼：以百公里25.6kW·h的电耗水平超越小米SU7、汉EV等众多纯电车型，极寒环境下每公里电耗仅为0.25度，成为名副其实的“低温电耗全场最低”车型。
那么这两款冬季出行神器究竟怎么选呢？
续航长，补能快，冬季出行不怕焦虑：
大家都知道，电车怕冷，只要温度降低，不仅会影响续航里程，同时充电时间也会大大延长。所以想要解决这两个痛点，就需要足够长的续航和够快的补能效率。
极狐阿尔法S5 708 Max配备的是宁德时代为极狐打造的极光电池，电池容量为79.2kWh，常温环境百公里电耗为12.8kWh，CLTC工况下续航里程可达到708km。理论上，如果我们以一周五个工作日，每天来回通勤距离30公里进行计算，那么阿尔法S5能够轻松实现“补电一次，畅行两周”。而如此长的续航里程不，即使相对较远的跨城际之旅都没有任何问题。
海豹EV搭载的则是比亚迪刀片电池，电池容量为61.44kWh，CTLC工况续航为510km，百公里电耗为13kWh，与阿尔法S5相差了将近两百公里。什么概念呢？也就是说，比如阿尔法S5到一个目的地，可能充一次电就过去了，而海豹EV还需要中途加一次电，影响出行效率。
除了续航够长，能耗够低，针对冬季补能效率，阿尔法S5采用了成本更高的800V⾼压SiC碳化硅平台，不管是能耗还是充电效率，都要比海豹EV的400V平台表现更出色，快充时间半个小时都不到，相当于休息区吃一顿午饭的时间，几乎就可以满电“复活”了。
冬季出行，有御寒利器
北方的冬季往往都是零下十几度，每次上车不管是织物座椅还是真皮座椅，都会透心凉，心飞扬。更难受的事情是，等车内温度终于暖和了，可是目的地已经快到了。所以，想要冬季出门不冷，必须要有几件靠谱的御寒利器。
两款车都能通过远程控制，可以通过手机APP提前启动车辆，开启车内的空调，空调，以及座椅加热等等暖心配置，上车即刻享受温暖，这点都给好评。
不过，阿尔法S5还多出了一个方向盘加热功能。大家都知道，每当这个季节就逃不开冻手的命运，手拿出来几秒钟感觉被冻僵了一样，别说零下十几度的东北了。有了方向盘加热功能，方向盘也能成为“暖宝宝”，加之阿尔法S5触感极佳的真皮材质，让冬天开着阿尔法S5出行绝对是一件暖心惬意的事情！
移动娱乐专属的大空间，长途自驾不无聊
冬季长途自驾出行，旅行途中难免会无聊和疲惫。所以，想让出行更加惬意轻松，第一得有宽敞舒适的大空间，能让后排的乘客随意更换腿部坐姿，长途乘坐不会太累。第二是得有强大的车机互联系统，听歌看视频，能让娱乐时刻在线。
先看两款车的空间表现。
首先，两款车的尺寸相差不大，阿尔法S5车身尺寸4820×1930×1480mm，轴距2900mm，海豹EV车身尺寸4800×1875×1460mm，轴距2920mm。阿尔法S5的“三围”更大，而海豹EV的轴距略长一些。
不过，就实际的乘坐体验来说，阿法尔S5的后排乘坐体验其实更好。因为更高和更宽的车身尺寸，也让阿尔法S5在后排的乘坐宽敞度上有着更出色的表现，即使坐满三个人都不会拥挤。相较之下，海豹EV就会稍显拥挤一些。
其次，再来看两款车的车机和娱乐功能。
两款车的车机都不错，都标配15.6英寸大屏，都有强大的智能语音功能，也都有爱奇艺、腾讯视频登丰富的本土APP，两款车在车机上可以说基本上打了个平手。但是，在好玩方面，阿尔法S5的可玩性明显就更高了。
阿尔法S5内饰
海豹EV内饰
阿尔法S5搭载了68英寸超大AR-HUD，不仅能显示更多的驾驶信息，而且还能一键联动车机屏幕，秒变私人影院；内置了国内高端KTV使用的雷石曲库，配合极狐专属雷石K歌麦克风，也能秒变K歌房。而为了满足“游戏党”的娱乐需求，阿尔法S5还在车机系统内植入了咪咕游戏平台，搭配两个极狐游戏手柄，就是专属的游戏房。
这又是游戏房，又是K歌房，还是私人电影院，这么多好玩丰富的娱乐功能，一路长途自驾旅行，还能无聊吗？
安全，安全，安全，重要的事情说三遍
北方冬季雨雪天气多，道路湿滑会给出行带来了诸多不便，所以不仅需要车辆拥有足够强大的安全性能和安全配置，也需要车辆拥有足够优秀的操控性能。
对于一款车来说，影响操控体验的就是悬架。而在底盘悬架，阿尔法S5和海豹EV采用的都是前后独立悬架，不到20万的价格，给到二三十万以上轿车才有的底盘配置，这点值得点赞。
不过，需要注意的是，虽然是同样的底盘规格，但是在用料上还有差距的。阿尔法S5全系标配前麦弗逊+后多连杆的高级悬架，而且底盘采用了大量的铝合金材质，簧下质量更低，在操控性还有舒适性方面，相比同级竞品都有更出色的体验。
不仅如此，极狐阿尔法S5还搭载了全铝四活塞卡钳，以及米其林高运动轮胎，整车的100-0km/h刹车距离也仅为33.5m，可以说极狐阿尔法S5是跑得快，也刹得住，这才是一款纯电轿跑应该的驾控素质，也让车辆在面对湿滑路面的时候，拥有更好的稳定性，保证车辆行驶安全。
在安全配置上，两款车除了该有的主被动安全配置都有之外，还都搭载了强大的L2级智驾功能，不仅让长途自驾更加轻松便捷，同时也将提高出行的安全性。
除了这些看得见的安全配置，在看不见的安全用料上，显然阿尔法S5更加“厚道”了。其车身扭转刚度高达51897N·m/deg。高强度钢的使用以及优秀的车身结构设计，使其抗扭刚度处于较高水平，高强度钢和铝合金的占比达到了81.6%，热成形钢的比例达到了32.3%。在发生碰撞等意外情况时，能更好地保持车身的完整性，减少乘员舱的变形，保护车内人员的安全。
比亚迪海豹EV车身抗扭刚度为40500N·m/deg，放在行业中也是佼佼者了，但是和阿尔法S5相比，还是要差了一些。
阿尔法S5与海豹EV在15万至20万元的纯电轿车市场中各有特色，但是在电池续航、补能效率、娱乐配置，以及安全性等方面，阿尔法S5的产品实力更胜一筹，也更能轻松满足冬季长途自驾旅行的用车需求。而且，相比较比亚迪海豹EV 510标准版，极狐阿尔法S5在市场终端价格上还要便宜9000元，性价比更高。