说些不那么见微知著的例子，雷克萨斯早年推行至今的“免费保修保养”政策——燃油车型4年10万公里、智混、插混及纯电车型6年15万公里都可以享受到免费保修保养。针对纯电及插混车型的三电系统还额外享有8年或20万公里免费保修服务。雷克萨斯的车主们早就开始享受的服务，直到前两年才成为新势力在售后保养方面的重点创新手段之一。
而在二手车方面，也有类似的对标式创新。早在四年前，雷克萨斯就提出了“历久弥新，岂止于车”的概念，将售后保养服务延展至二手车用户。购买雷克萨斯认证二手车的消费者，可享受2年或50,000公里免费保修保养（保修范围基本等同新车）、专业车辆整备及美容，自销售之日起3个月或5000公里内免费更换一次机油机滤等。
这些车主享受许久的服务，少见传播，却默默支撑起了雷克萨斯的超高保值率。
在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年上半年中国汽车保值率研究报告》中，雷克萨斯的保值率为65.43%。名列三甲，而雷克萨斯ES、LM三年保值率更是高达68.79%和85.05%，在进口大中型车、MPV总榜中保值率均排名第一。
认同汽车该成为消费电子产品，那这并不重要。但若认可豪华等于品质与服务，这或许是雷克萨斯能逆势而上的秘密之一。对于前者而言，一辆车或许只有刚入手的那一刻是兴奋的，往后的日子都在等待下一个新品。而对于后者来说，他们深知陪伴才是最长情的告白，即使分别，它也将在下一任车主和雷克萨斯的手中得到最妥善的对待。
这也是为何作为进口豪车品牌，雷克萨斯仅用了五年时间就达成了第二个百万辆成就，走出了一条漂亮的增长曲线的核心原因之一。
或许雷克萨斯并不长于开发布会，或者用互联网行业的说法，他们并不长于“拉新”，但用有温度的服务对待每一个老车主，使得它在留存与转化进入汽车行业之前，就做好了每一次的留存与转化，支撑起高质量的增长。
03 无惧变化，拥抱变化
当提及关于雷克萨斯的品牌DNA时，无论中方还是日方背景的发言人，他们的表述里都在强调时间的力量。比如“长期主义”，比如“无惧变化”。
把变革放在一年的时间里去看，它是剧烈的，激进的。但把刻度展平拉长，放在20年甚至上百年的时间里去看待时，虽不至于抹平峰谷，也终究会变得柔和而渐进。拥有品味时间的耐心，欣赏厚积而薄发，批评欲速而不达，恰是东方哲学里重要的组成部分。
比如在对待电气化时，雷克萨斯的步调始终稳中有进。
事实上，雷克萨斯一直以来坚持多种技术路径协同发展，并认为所有拥有电池、电机和电控系统的车辆，都应被称为电气化车型，纯电技术只是清洁化的最终目标之一，短期内仍以混合动力为主。
与纯电才是唯一解决方案相比，这种谨慎的态度显得没有那么酷。但近年来的市场逐渐表明这种审慎的明智。对纯电祛魅后，市场重新开始审视电气化真正能为消费者带来哪些体验上的升级。
如雷克萨斯的电气化，不是简单的电动化改造。而是回归汽车本质，从车辆性能、驾乘品质，用户需求和人与自然和谐发展的角度出发。
说人话，就是电机加入后，车辆所能提供的更澎湃的动力体验；电子信号取代机械连接，线控技术所来带的更灵便的转向；前端传感器配合Direct4 电子动态四驱系统、自适应式可变悬架系统 AVS所赋予的更舒适的路面反馈；AR行车信息显示、手势控制、语音操控等智能技术所传递的更便捷的人机交互体验；以及更为关键的，真实可见的节能减排效果。
这些技术点共同赋能雷克萨斯面向新时代所提供的，涵盖BEV/HEV/PHEV 同级别最多元的产品谱系中。长远些的野望落在北京车展上所展示的纯电SUV“LF-ZL”和纯电轿车“LF-ZC”两款概念车型上。短期内可见的体验升级，则包括提供并联式混合动力选择的全新一代LX700h和全新升级的新ES上。