打开车内来到车内，领克Z20在内饰的设计上也是比较能打的，出色的用料让其车内的高级质感呼之欲出，并且方向盘的造型也比较另类，看起来就很有运动感，同时在中控台的中央位置，该车还配备了一块15.4英寸的悬浮式屏幕，这块屏幕内的功能还是蛮多的，在趣味性上有着不俗的表现。这里值得一提的是，领克Z20还拥有13.8英寸的HUD抬头显示系统，让我们无需低头查看车辆信息，大大的提升了我们日常出行的安全性。
空间方面，得益于2755mm的轴距，领克Z20的后排空间还是比较宽敞的，将前排的座椅调整到合适的位置之后，其后排的腿部空间还能拥有2拳左右，而我的身高为1.72米，同时头部空间也有着1拳左右的余量。此外，领克Z20的前排座椅还支持159°调节，配合300mm行程可调的腿托，即便在长途旅行的时候，也能拥有舒适的乘坐体验。
动力部分，这台领克Z20有一个优点，那便是其“一视同仁”，并没有在电机方面给出太多的选择，而是全系都采用了单驱动电机，但大家可别小看这一台驱动电机，它可以为领克Z20带来250千瓦的输出功率，强悍的性能保障了车辆的加速能力，尤其是在起步加速的时候，我们甚至可以感受到一定的推背感在其中，同时该车的方向盘指向性也较为精准，几乎指哪打哪，没有太多的转向虚位，在整体的驾驶质感上，还是十分出色的。
其次，便是底盘方面，领克Z20的悬架采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，在调校方面，该车的悬架也是该软的地方软，该硬的地方硬，例如在试驾过程中，我们遇到了一些连续的颠簸路段，其底盘处理的就比较恰当，对于行驶过程中产生的细碎颠簸，过滤的比较彻底，传回车内已经没有太多的感觉了，而遇到一些S形弯道的时候，其底盘对于车辆的侧向支撑也是比较充足的，在车内也没有感受到太大的晃动感，整体的驾驶质感还是非常不错的。