与此同时，根据相关法律法规要求，广汽集团旗下子公司广汽埃安受托承接合创汽车产品售后服务业务。一边解决员工的工资和赔偿问题，一边安置车主售后问题，有人认为，广汽这种“擦屁股”的做法，并不像是在出资“拯救”合创，更像是在做合创“暴雷”后、死亡前的收尾工作。
在此之前，已经有不少合创员工和车主通过社交媒体维权。“还我们血汗钱，通知解散半年了，欠我们的赔偿、报销，欠我们的工资社保，请给我们吧。”一位合创门店的一线员工在社交媒体上发文维权，其表示从6月份起全国门店陆续停止运营，实际上合创就已经差不多宣告倒闭了。
上述广汽承担的部分仅针对员工工资和车主售后问题，实际上合创还拖欠了大量供应商货款。天眼查显示，合创已经被诸多供应商和合作公司告上法庭。据统计，自从去年4月份以来，合创汽车新增了超60条合同纠纷。截至目前，合创汽车旗下多个子公司股东的部分股权被冻结，合计超2.4亿元。此外，还有大量的劳动仲裁案件。合创拖欠的供应商货款，将由谁来承担，这一问题尚未得到解决。
另外，还有不少网友通过车友圈等途径维权。有一位网友称其在2023年9月份以1999元下小订了合创V09，同年11月份在合创APP上申请退订金，但是直到现在也仍然未收到退款。这一部分订金退款问题，是否也归到售后由广汽埃安负责呢？显然，有关合创还有许多问题需要厘清和解决。
合创的“暴雷”从2023年就已经有了苗头。在2023年7月份，合创在内部启动裁员。到了2024年，合创更是负面消息频传。当年3月，合创又被曝出“全员买车”，要求总部员工到经销商门店卖车。紧接着又有多个员工爆料，在没有提前沟通的情况下，合创3月份仅发了基本工资。从这个时候，就已经能看出合创在销量和资金两个方面都陷入了困境。
到了6月份，这种合创的资金短缺情况更加严峻。当时，有高管直接表示，5月工资只发基本工资部分，会保证缴纳五险一金，但下月工资不保证，让员工“自谋出路”。除了工资，合创还欠了员工上亿元的“跟投款”，这引得当时合创员工在广汽集团门前维权。与此同时，还有多位车主通过社交媒体反映，合创汽车的销售和售后工作近乎停摆。