这两年，大七座新能源SUV越来越受到市场青睐。不过市面上出现了一个比较奇怪的现象，那就是很多新能源厂商，都喜欢造“高价车”，动辄三四十万的售价让很多老百姓难以承担。那么，在十万级价位以内，有没有品质体验都足够优秀的车型？
近期，一家权威媒体用七十多个小时的不间断直播，对十万级价位区间的蓝电E5 PLUS进行了一次全方位无死角的拆解。而这次拆解，也让我们看到了一家大厂，是如何把十万级新能源大七座SUV做好、做强的。
源自赛力斯的蓝电，到底有多强？
众所周知，在赛力斯集团旗下，其中一个高端品牌直接在五十万以上的豪华阵营称王称霸。
而在十万级价位区间，蓝电E5 PLUS也堪称“宝藏车”。原因很简单，从拆解来看，这款车就是赛力斯高端品牌的“青春版”，有着很强大的核心品质。
比如在制造工艺和品质方面，赛力斯集团给蓝电E5 PLUS带来了顶级的资源，这款车不仅与赛力斯旗下的高端车型同宗同源，同时还在相同的生产线打造。在赛力斯超级工厂内，蓝电E5 PLUS也共享先进可靠的生产制造体系。
比如蓝电E5 PLUS可以通过行业内最高的自动化生产率，再加上数字孪生工厂实现的全程可追溯质量体系，为用户带来了相当可靠的质量保证。而在生产工艺方面，全球领先的压铸技术、冲压焊装涂装等环节的高精度自动化工艺，也确保蓝电E5 PLUS的品质足够高。
高端用料，为何能在十万级价位普及？
其实通过这次拆解，我们看到了很多往日难以一见的产品实力。
除了赛力斯超级工厂为蓝电E5 PLUS带来的扎实基本功外，蓝电E5 PLUS也在拆解中向我们展现出了很多用料层面的越级表现。
首先，在核心动力层面，蓝电E5 PLUS就展现出了比较高的规格。
这款车采用的赛力斯超级电混系统，可以说也是与赛力斯高端车型同宗同源。相比起高端车型的增程动力，蓝电E5 PLUS的电混系统只是针对家用消费者的客观需求，增加了一套直驱离合，使得车辆可增程、可插混。
而在关键用料方面，蓝电E5 PLUS采用的1.5L混动专用发动机、160kW高效率驱动电机，也是直接采用的高端车同款型号。
除了与赛力斯高端车采用大量通用零件外，蓝电E5 PLUS也有一身“名牌”。
比如国轩高科电池、福耀玻璃、博世全新一代IPB智能集成制动系统……都是来自于全球顶级供应厂商。
值得一提的是，作为十万级价位内唯一提供FSD可变悬架阻尼的车型，蓝电E5 PLUS的FSD系统是赛力斯联合荷兰柯尼公司共同打造的，除了能带来舒适厚重的高级底盘质感外，它还具有可靠耐用的品质。