众所周知,燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘,对新能源车而言,最重要的就是电池、电机、电控,通过这次的拆车直播中,我们就看到蓝电E5 PLUS在这些方面都带来了很不错的表现。
比如电池部分,蓝电E5 PLUS采用的就是行业TOP5电池供应商——国轩高科的动力电池,并且电池规格还达到了25kWh,能带来同级最长165km的纯电续航,轻松满足市区场景的纯电代步所需。
关键是这块电池不仅容量够大,还用上了直冷自加热电池热管理技术,让车辆的加热/冷却速率都得到了很大提升,而除了赛力斯之外,行业内还掌握这项技术的就只有比亚迪。具体来看,直冷自加热电池热管理技术能让电池在过热时,无需中间转换就能直接冷却;低温加热时,也采用了加热膜方案,使得电池充放电性能大幅提升,从而达到有效提升能量转换效率,更好发挥放电性能的目的,所以即便是北方用户,也完全不用担心冬季用车问题。
而且电池内部还采用了CTP结构,集成了抗拉强度超过1180Mpa的超强冷轧钢材用料电池箱体、辊压钢CTP技术,能给到电池全方位保护,让其变得更安全。在中汽中心的挑战当中,蓝电E5 PLUS也成功通过了近100项动力电池测试,并获得中汽中心“ 国内首次自然场景双向涉水刮底挑战”顶级品质挑战证书,可以说电池安全及品质方面我们可以把心放进肚子里。