首先，我觉得蓝电E5 PLUS光靠颜值和用料就完美呈现出“十万的价格，二十万的体验”这句话，比如外观方面的封闭式前脸、贯穿式大灯，内饰方面的中控、仪表台、怀挡等，每一处细节都和集团高端车设计一脉相承，而且在中控、车门、仪表、扶手箱等部位采用的是豪华车才会有的全皮软包，手感相当细腻；更重要的是仪表台的15.6英寸7H硬度全高清中控悬浮大屏，不仅极具科技感、耐磨防刮，其UI设计、体验感更传承集团高端车，再加上同级唯一13扬声器带来音乐厅般的天空环绕立体声享受，怪不得网友都说蓝电E5 PLUS是青春版的某界呢，看上确实像，坐进来更像了！
其次，我觉得此次拆解让大家真正明白了这款车在很多核心部件上，原来都是采用了大厂产品。比如赛力斯超级电混系统就是与集团高端车同源、同平台的，全栈自研的优势就是性能得到根本保证，零百加速更是7秒级；而蓝电的直冷自加热电池热管理技术，目前行业内只有它和比亚迪掌握，在提高加热和制冷效率方面表现相当优异；它的电池则来自行业TOP5电池供应商—国轩高科，仅凭25kWh动力电池就能实现165km纯电续航，绝对是同价位插混车里纯电续航最长的车型。
再次，通过拆解我发现它还配备了FSD悬架自适应调节系统，这应该是目前10万级SUV里独一份了，要知道FSD关键技术是由荷兰柯尼（KONI ）提供的，之前一直是路虎、宝马、奥迪等高端车才会考虑使用，所以它的悬架体验直接拉高整车定位，我只能说“同级产品五行普遍缺FSD”，这就更凸显出蓝电E5 PLUS的高价值感了。
而接下来还有更多大牌零部件加身，比如中信戴卡的铝轮、博世的制动、国轩的电池，延锋伟世通的组合仪表和福耀玻璃等整车零部件，这些可都是出自全球头部供应商，像中信戴卡被誉为行业首个“灯塔工厂”，延锋伟世通则是排名全球前15的仪表厂家，要不怎么说蓝电E5 PLUS是“一身名牌”呢，这些信息不拆开看咱们是不可能知道的，我敢说就这个全身上下都是大牌的集合体，换标至少涨5万，你信不信？