总的来说，如今这款AMG的整体表现赢得了很多赞誉。当那台声音激昂的直列六缸发动机开始轰鸣时，不是只有像贝恩德·施耐德这样的动态高手才能轻松地以恒定的转向角度轻松应对所有弯道。三级转向标定在“运动”“运动增强”和“竞赛”模式下展现出运动感十足的手感，并在中间位置提供精准的反馈。
反复调整方向以寻找精准度？完全没有必要。在快速的高速公路弯道中，转向系统的表现既不会太迟钝也不会太过灵敏，而过于灵敏的情况往往会导致手掌不自觉出汗。同样令人信服的是，传统转向与标配的后轮转向系统之间的和谐配合，后轮最大可以转向2.5°。根据驾驶情况和速度，后轮可以与前轮同向或反向转动。结果是在城市交通的低速行驶中提供更好的灵活性，并在高速行驶时具有更好的行驶稳定性。然而，令人印象深刻的不仅是转向在舒适与运动之间的出色平衡，标配的自适应悬挂也同样表现出色，有三种减震阻尼特性可选择：“舒适”“运动”和“运动增强”。